我們都知道歐美國家汽車工業起步早，諸如豐田、大眾、凱迪拉克、寶馬等品牌車企可謂家喻戶曉。大家也自然以為國外製造的汽車質量更好，工藝更精良！

其實，許多車企最牛的工廠反而在中國，比如寶馬全球最大工廠就是位於我國瀋陽華晨寶馬鐵西工廠。華晨寶馬前後在瀋陽投資近千億元，這裡已經是BMW集團在全球最大的汽車生產基地！

在過去，若想在國內生產寶馬發動機，還得把發動機毛坯帶回德國蘭斯舒特加工。而如今經過不斷升級擴建，

華晨寶馬工廠的各項硬體，完全不遜色全球任何一家寶馬工廠。這裡既能夠獨立生產新一代寶馬B系列發動機。而且工廠還完全滿足純電動車型的生產標準，這對於寶馬在中國汽車市場推進電氣化尤為重要。因此不要再認為買國產寶馬就是圖便宜了，國產寶馬的品質甚至比進口寶馬好，這在業內也不是什麼“秘密”了！

除了華晨寶馬工廠，我國廣汽豐田南沙工廠也是享譽全球，這家車企生產的汽車，經常性在各大媒體汽車質量排名中位居前列。廣豐工廠也被豐田稱為“全球模範工廠”，曾經連續3年生產線“零缺陷率”，這成績絕對讓東風神龍、長安福特等合資車企望塵莫及。即便放在全球所有汽車工廠中對比，也沒幾家能做到的。要不然豐田會敢於在南沙工廠率先建立TNGA生產線麼？

依稀記得廣汽豐田方面有句話：“不是我們品控一流，而是全靠同行襯托而已。”這句話聽起來真是低調又狂傲！

當然，廣豐工廠的成就也得益於豐田為人稱道的精益生產模式，其精髓就是實現準時化生產和人員自覺化，能夠在必要的時間內只生產必要的東西，最大限度避免浪費。雖然聽起來簡單，但這可是豐田歷經多年沉澱才逐步完善的，不是哪個企業想學就能學的。

最後再說下一汽奧迪長春Q工廠！該工廠可謂代表了大眾集團在華的最高製造水準，在奧迪的全球序列中，這家工廠也絕對名列前茅。不管是減排裝置和工藝的使用，還是焊裝車間的高自動化率，都採用大眾集團全球最為先進的VASS電氣控制標準，

絕對稱得上中國頂級汽車工廠。

我國許多汽車製造廠的硬體實力都不虛國際大廠。不過也並不代表我國在汽車工業已經趕英超美。因為工廠硬體和規模的提升是靠資金和市場來推動，這恰好是我國的強項。但是論汽車工業體系的完善度，還與發達國家有所差距。比如在質檢流程關鍵資料的追溯和上傳等方面，我們依然需要像豐田本田學習，而在變速箱與發動機邏輯的匹配調校，特別是底盤駕駛質感的營造方面，我們又不及大眾及部分歐系車企。

總體來說，中國汽車工業，依舊任重且道遠，那麼你對我國汽車產業又有哪些期盼和憧憬，歡迎評論區留言探討！