在新能源汽車領域，特斯拉是改變世界格局的先驅者，是敢於打破規則的攀登者。特斯拉的發展史與新能源汽車領域的發展史如出一轍，經歷過質疑、肯定、讚揚。2021年一再遭遇的車主維權危機並未撬動特斯拉新能源汽車領域的霸主地位，一份嶄新的2021年業績報告已然出籠。

1月27日，特斯拉公佈了2021年第四季度及全年財報，全年總營收達538。23億美元，盈利55億美元；其中，第四季度總營收177。19 億美元，汽車業務收入達 159。67 億美元，同比增長71%，環比增加 32。4%，毛利48。82億美元；2021年全年交車約94萬輛，第四季度實現了超過122萬輛產能的新紀錄……資料勝於雄辯，特斯拉用銷量再次印證了他依舊是全球電動汽車市場的王者。

Model 3和Model Y銷量“比翼齊飛”

縱觀2021年特斯拉產品結構，Model 3和Model Y的產量持續攀升。Model 3依然佔比最大，全球銷量近51萬輛，佔據特斯拉總銷量的54%，Model Y銷售40萬輛，佔43%。

而在產品交付節奏上，季度初走低、季度末衝高依然是特斯拉的獨有節奏，全年都保持了這樣的波浪曲線。拆解每月的產品銷量結構可以發現，Model Y在下半年的銷量走勢明顯強於Model 3，12月Model Y的全球銷量達到6。5萬輛。

在產品佈局上，特斯拉目前將更多的期待押注在了Model Y上，包括部分生產線的調整，目前美國弗裡蒙特工廠、上海工廠和柏林工廠都在生產Model Y，美國奧斯汀超級工廠也在2021年底開始生產，今年將開始交付。隨著柏林工廠和奧斯汀工廠產能的逐步釋放，未來Model Y的銷量還會繼續飆升。畢竟在馬斯克眼裡它的使命是“成為特斯拉最暢銷的產品”。

更新完全自動駕駛技術，釋出全新使用者介面

在產品技術上，特斯拉持續更新迭代完全自動駕駛能力（FSD）的測試版軟體，僅2021年第四季度就釋出了七次更新。而特斯拉在美國的軟體測試車輛從第三季度的幾千輛也增加到近6萬輛。近期，採用純視覺自動輔助駕駛方案的Model 3和Model Y在美國公路安全保險協會（IIHS）碰撞測試中獲得最高安全評級，並在防撞功能上獲得“優秀”的單項評分。

柏林超級工廠——品質把控環節

得州超級工廠——總裝車間

上海超級工廠——外景

上海超級工廠——總裝車間

第四季度，特斯拉還發布了全新使用者介面，具備定製化的應用程式啟動器、簡化的控制選單，同時還支援夜間模式。進一步提升使用者體驗。技術的突破也關乎Cybertruck的落地。馬斯克曾表示：“Cybertruck其中有很多新技術，價格必須合理，需要控制電池成本。目前的目標是每年製造25萬輛Cybertruck。”

加快充電站建設，今年底80%客戶可選特斯拉保險

2021年除了拳頭產品汽車板塊，在儲能業務和服務方面特斯拉毛利也達到五年來的最佳表現，並在第四季度突破收支平衡。同時，特斯拉二手車銷售業務依然強勁，且服務、精品及配件銷售等其他業務利潤也有所提高。馬斯克表示，到2022年底，80%的特斯拉客戶可以選擇特斯拉保險。

特斯拉Semi

與此同時，特斯拉一直致力於加速充電網路的建設。截至2022年1月，特斯拉在中國開放使用的超級充電站數量已突破1000座，超級充電樁超過8000樁，搭配超過700座目的地充電樁、超過1800樁目的地充電樁，覆蓋全國超360個城市及地區。

正如特斯拉在財報中強調的，“2021年大獲成功後，我們將重點聚焦未來，進一步加速世界向可持續能源的轉變”。面向2022，相信特斯拉依舊能夠 “閃閃金光”扶搖直上。揚子晚報/紫牛新聞記者 於海燕 實習記者 吳思彤