乘聯會資料顯示，2022年9月份中國新能源乘用車批發銷量預計達到66。4萬輛，同比增長90%左右，繼續展現出一片欣欣向榮的景象。這其中貢獻最大的當屬比亞迪，而小鵬、零跑等品牌也拿出了相當不錯的成績，整個汽車行業正在加速向新能源方向轉型。
國產新能源廠商的優勢是全方位的，而且並不侷限於低端市場。以20-30萬元級別轎車為例，零跑C01 2022款後驅超長續航版售價為23。18萬元，比亞迪海豹2022款 550km標準續航後驅版尊貴型售價為22。28萬元，小鵬P7 2022款480G售價為23。99萬元，三款車的市場表現都不錯，是國內新能源轎車領域的傑出代表，那麼哪款車更值得入手呢？
外觀比較接近，又各有特色
這兩年新能源汽車市場風風火火，各大廠商在傳統的燃油車之外，建立起了屬於自己的風格。零跑C01採用的是家族化的設計語言，封閉式的前臉和貫穿式的LED燈帶都是國內新能源市場上很常見的設計元素，整體的顏值顯然超越了同價位的合資轎車。
比亞迪海豹同樣採用了封閉式前臉，只不過它的細節做得更加精緻，別出心裁的大燈有著很高的辨識度，兩側進氣口也有著較強的設計感。與比亞迪漢相比，這款車的運動風格更加明顯，能夠得到不少年輕消費者的認可。
小鵬P7的前臉與零跑C01比較接近，設計思路比較相似，不過它的分體式大燈看上去更加精緻，設計感更強。小鵬P7是三款車中上市最早的，已經積累了一定的客戶基礎，這是它參與市場競爭時的優勢之一。
空間超越同級別燃油車，小鵬P7表現更好
零跑C01是三款車中唯一一款中大型轎車，車身長度達到5050mm，車身寬度則達到了1902mm，看上去更加沉穩、大氣，這款車的軸距則只有2930mm，與另外兩款車相比並沒有什麼優勢。不過在空間方面，零跑C01的表現仍然超過了大多數的燃油版中大型轎車。
比亞迪海豹的車身
寬度
只有4800mm，是三款車中最短的，1875mm的車身寬度也沒有什麼競爭力，不過這款車的軸距達到了2920mm，幾乎可以與主流的中大型轎車相提並論。這款車強調的是運動效能，因此在車身尺寸上進行了縮減，不過空間方面並沒有受到特別大的影響。
小鵬P7同樣定位於B級轎車，車身長度為4880mm，不過這款車的軸距達到2998mm，是三款車中表現最好的，能夠為使用者帶來相當不錯的內部乘坐空間。從良好的市場表現可以看出，小鵬P7憑藉空間上的優勢吸引了不少使用者。
動力效能差別不大，用車成本較低
零跑C01搭載後置單電機和三元鋰電池，最大功率為200kW，最大扭矩為360N·m，純電續航里程達到了717km，明顯超過另外兩款競爭車型。700多公里的續航，即便會出現虛標、冬季縮水等情況，依然可以滿足使用者在絕大多數情況下的用車需求。這款車的快充時間大概在40分鐘左右，也算是比較快捷的。
比亞迪海豹搭載後置單電機和刀片電池，最大功率為150kW，最大扭矩為310N·m，表現只能說是中規中矩。這款車純電續航里程達到了550km，充一次電可以滿足使用者幾天的用車需求。除此之外，這款車充滿電只需要30分鐘，體現出比亞迪在三電核心技術方面的強大競爭力。
小鵬P7搭載後置單電機和三元鋰電池，最大功率為196kW，最大扭矩為390N·m，與另外兩款車差別不大。不過這款車的續航里程只有480km，這是一個不小的劣勢。這款車的電池容量只有60。2kWh，是三款車中最小的，不過它的售價卻是三款車中最貴的。
內部配置差別較大，小鵬P7表現一般
作為一款中大型轎車，零跑C01在配置上相當有誠意，這款車提供了包括併線輔助、車道偏離預警、主動剎車、疲勞駕駛提醒、360度全景影像、倒車車側預警系統、自動泊車入位等在內的全套L2級別駕駛輔助功能，同時還提供了內建行車記錄儀、手機前排無線充電、前排座椅加熱、AR實景導航、語音識別控制系統、面部識別、4G網路、後排控制多媒體、溫度分割槽控制、負離子發生器等各種高階配置，整體配置水平是三款車中最高的，這說明零跑C01採用的是“低價高配”的競爭策略。
比亞迪海豹的配置也較為豐富，這款車提供了L2級別的駕駛輔助功能，同時還提供了5G網路、丹拿揚聲器、熱泵空調等高階配置，整體表現還是不錯的。與零跑C01相比，這款車無論是智慧化水平還是高階配置都存在一定差距，不過它的售價也是三款車中最低的。
與另外兩款車型相比，小鵬P7在配置上存在明顯差距。作為入門車型，這款車沒有提供L2級別的駕駛輔助，只提供了倒車影像、定速巡航等普通配置，其它高階舒適性配置也大量缺席，沒有展現出什麼競爭力。在市場競爭越來越激烈的情況下，這款車在配置上的短板，很容易影響銷量。
結束語：
僅僅在兩年前，消費者在購買20萬元級別轎車時還很少考慮國產車型，但現在憑藉著新能源的東風，國產新能源轎車已經成為20-30萬元轎車市場上的主力。從效能上看，這些車型都超過了同價位大多數合資燃油車，如果能夠保證質量與服務水平，它們將有很大可能掌握整個轎車市場的主導權。