認識很多開車一二十年的老司機，有的已經買了人生中的第二款車，有的甚至買了第三款車，我發現一個很有意思的現象，當中有不少人的第一款車是日系車，但是第二款乃至第三款卻不是日系車，而是德系車，而第一款車是德系車的使用者，後來再買車基本不考慮日系車。

這真的是一個非常有意思的現象，倒不是因為日系車不好，根據我的瞭解，日系車主談起自己的愛車時基本上都是稱讚為主，質量好、油耗低、平順性出色、省心耐用，之所以換德系車，更多的還是想換一換口味。

用他們的話說，日系車操控效能差，開慣了日系車再去開德系車，有一種坐飛機升艙的爽感，而開慣了德系車再去開日系車，就像是乘坐完高鐵轉綠皮火車，差距很明顯。就拿卡羅拉和速騰來說吧，兩款車的動力效能和駕駛質感真的有很大的差別，首先從動力上看，卡羅拉搭載的是1。2T渦輪增壓或者1。5L自然吸氣發動機，其最大功率分別為116和121馬力，峰值扭矩分別為185和148牛米，傳動系統均為CVT變速箱。

而速騰具有1。2T和1。4T可供選擇，其中，1。2T的最大功率為116馬力，峰值扭矩為175牛米，1。4T的最大功率為150馬力，峰值扭矩為250牛米，傳動系統為7擋乾式雙離合變速箱。動力上看，卡羅拉和速騰的1。2T版車型半斤八兩，速騰1。4T的動力更強而且優勢很大。

駕駛質感的好壞主要體現在動力總成和底盤調校上，卡羅拉的動力本身就沒什麼優勢，匹配的還是一臺CVT變速箱，而速騰匹配的則是一臺雙離合變速箱。速騰在動力的響應速度、換擋速度上都要優於卡羅拉，直觀的表現就是動力來得更猛，儲備很足，輕輕點一下油門就能立馬感受到動力的存在，起步、加速超車完成得更自信，而卡羅拉的響應速度相對差一些，有著更長的遲滯感。

當然卡羅拉也不是沒有優點，這套動力總成的平順性非常不錯，即便是低速換擋的時候也感受不到頓挫感，適合在城市擁擠路段跟車行駛。而在底盤調校上，速騰更是全方位的勝出，速騰的底盤更紮實、更穩，高速130碼也絲毫不覺地飄，方向盤的精準性不錯，因此在高速小範圍的超車時，方向盤、油門和底盤的配合更加得心應手。

此外，速騰在做工用料方面的表現也更加厚道，車內的皮質材料堆砌的挺足的，包括它的做工工藝都給人一種高階感，再加上寬敞的空間、舒適的駕乘體驗，那種“宜商宜家”的風格真的挺受歡迎。相對而言，卡羅拉的優點就是省心耐用，但是品質本身就是一個難以量化的點，你說卡羅拉省心耐用，但是速騰老老實實開也能輕鬆開幾十萬公里。至於油耗，拋開混動版車型來說，卡羅拉的油耗並不比速騰省多少。

所以總的來說，速騰的核心競爭力確實要比卡羅拉強，開完卡羅拉，再去開速騰，你就會明白日系車和德系車之間的差距。