導語：要說如今造車新勢力的三大頂流，非蔚來、理想、特斯拉莫屬，這三家能站在頂流的位置，我認為除了車型產品本身的話題度之外，對網際網路的玩法以及消費者心理的把控，也是更加到位。而當我們對於造車新勢力的關注更多停留在蔚來、理想、特斯拉身上時，一些新勢力品牌已經悄悄站起來了，比如智己。
智己L7高效能版正式上市
今晚（11月1日），智己 L7 Snake Performance 高效能版正式上市，共推出兩款車型，官方指導價為47。88-57。88萬元。
智己L7高效能版47。88萬元起的定價並不算貴，畢竟在基礎配置比Pro版高了許多，比如新增了專屬車漆、半苯胺真皮座椅等，在效能方面，SP Lite版提供了Endless運動型高效能制動片、hlins高效能運動懸掛以及20英寸輕量化鍛造輪圈等，而高配車型還在Lite版基礎上增加了LSD機械式限滑差速器、前6後4活塞剎車卡鉗、大尺寸劃線通風盤、高效能半熱熔胎等，若是花同樣的錢在改裝後市場，顯然是不大可能做到的。
對比起同級別大熱的蔚來ET7，智己L7高效能版在操控性上明顯優於蔚來ET7、常規配置基本相當，而其價格也只是和ET7打得有來有回。拋開品牌喜好來說，效能出眾的智己L7高效能版顯然是更有吸引力的那臺車。
特斯拉Model 3 Performance就效能方面，的確有資本和智己L7高效能版掰掰手腕，不過考慮到價格和定位，就不硬對比了，畢竟智己L7的定位高特斯拉Model 3一個級別，前者從尺寸到空間到豪華度上，都有更好的呈現。
智己L7高效能版的上市，帶來頗有吸引力的價格的同時，提升了智己L7車系的陣容強度和選擇豐富性。當然更關鍵的是，其憑藉優異的操控實力，給國內電動車領域立下了新的操控標杆。
智己L7高效能版的駕控實力
對於智己L7，我相對熟悉。跟大多數30-50萬主打豪華舒適的電動車不同，智己L7一出生就瞄準了電動駕控這一領域，其原因我認為一是和大多主打豪華的電動車形成差異化競爭，打造屬於自己的標籤，作為後來者更容易突圍；二是為了給喜歡駕控的消費群體帶去更優異的車型產品。
智己L7量產前後，我分別進行過多次的靜態體驗和動態試駕，尤其對其操控部分，印象頗深。
受限於技術和場地，我們試駕時並不可能復刻智己L7創下並保持的電動車最長漂移記錄，以及彼時就超越Model 3高效能版的賽道成績。不過在成都著名的山路，也著實感受到了智己L7超凡的駕控實力——極致的3。87s零百加速、四活塞的Brembo卡鉗、拔尖的32。69m的百公里制動距離、F1車隊威廉姆斯調校的底盤……一個彎接一個彎，智己L7穩得不行，在挑刺的“模擬器車手”的眼中，智己L7是一臺真實快樂車。
而以上這些，在今晚上市的智己L7高效能版上，顯然有了一個更大的提升，雖然我們還沒有實際駕駛，但是實打實的最新賽道記錄，已經讓我們信服。
前不久，智己L7高效能版在FIA二級賽道浙江國際賽車場重新整理了量產電動車的圈速，贏得了浙賽最快量產電動車的稱號。要知道，近年來浙賽是備受各大汽車廠商追捧的國際賽道，保時捷、賓士、凱迪拉克等國際大廠都爭相在浙賽證明自己。因此我們可以看到，在智己L7高效能版的榜首位置之下，有梅賽德斯AMG EQS 53、保時捷Taycan Turbo S、特斯拉Model 3高效能版、以及極星2。如果觀察仔細的話，你還能發現智己L7高效能版拉開了第二名1。76s的時間，這在一條3。2km的賽道上，差距顯然不小。
智己L7高效能版的駕控實力，我認為可以用“強的出奇”來形容，這一點沒有什麼好質疑的，真實的賽道成績擺在這兒，不服去戰。
智己悄悄站起來了？
不可否認，蔚來、理想和特斯拉，是如今新勢力造車中的頂流，但這並不代表它們就是穩的，不管從品牌還是位置。畢竟在變化莫測的新能源市場，後來者太多了，而有硬實力且可能挑戰到它們位置的，智己算一個。
智己首款車型智己L7，在純電動車駕控領域走出了屬於自己的一條寬敞大道。
可能有的人會質疑，大街上還沒有見過智己的車呢。對此，我想說的是，“讓子彈飛一會兒”，自今年6月中旬開始交付，智己用了一個半月的時間，成為了“國內35萬元以上豪華純電車型中交付最快破千車型”，70天內的交付量就達到了2000臺，而再看蔚來ET7，首月交付量為693臺，如此一對比，智己L7並不輸蔚來ET7。同時，智己L7還面臨著材料短缺（如AKC後輪轉向系統全球缺貨）問題，交付量隨之受到了一定的影響。
而智己L7高效能版的到來，讓國內外見識到了中國品牌高效能純電動車首屈一指的實力，而此舉也提升了智己品牌的高階屬性。
除了智己L7之外，智己第二款車型智己LS7也在路上，同樣強調運動和智慧的LS7，相信也會帶來不少驚喜。
品牌定位上，智己走的是高階品牌路線，主打30-50萬級市場，而從目前智己交出的答卷來看，智己L7有對得起身價的產品實力；交付量上，35萬元以上的智己L7，月均1000+臺的交付成績，顯然可圈可點。
因此，我認為智己是非常有希望衝擊新勢力頂流的一個品牌。
阿川評車
智己L7高效能版的上市，開闢了一條國內高階純電動車的新賽道，那就是走高效能駕控的路線。這一路線我認為是非常可行的，我們過去喜歡的AMG、M、RS都是百萬級別，遙不可及。而純電動車具備了更容易實現的先天動力效能，稍加打造，就能成為一臺效能野獸賽道利器，更關鍵的是，價格僅僅只是燃油效能車的1/2甚至1/3。因此，若你是一位效能車迷，想要50萬的預算得到150萬的效能，不妨看看智己L7高效能版。（文/Shen）