就在前不久,智己L7 pro版重新整理了金港賽道國產電動車的圈速記錄,值得一提的是,後輪轉向及ESC軟體最佳化後的L7 Pro,比極氪001快出1...
[檢視更多]2月上市新車搶先看,理想L7、豐田bZ3等款款重磅,不容錯過
可以看到,在2023年的2月份,我們將迎來不少重磅車型的上市,比如智己LS7、一汽豐田bZ3等,這意味著春節結束後的車市會非常熱鬧...
[檢視更多]這兩款電動SUV將要在2023年上市,今年想要買車的朋友值得關注
長安深藍S7是一款SUV車型,新車延續了SL03的家族式設計語言,前臉使用了封閉式的造型,這也是目前比較流行的設計...
[檢視更多]35萬預售的純電大五座suv,如何做到安全性極佳?
智己LS7已經開啟了盲訂階段,新車預售價為35-50萬元,作為一款純電的中大型SUV,智己LS7產品點十分豐富:穹頂、半幅式方向盤、可升降智慧螢幕、副駕電動摺疊座椅以及零重力座椅等等,3060mm的軸距也是同價位純電SUV裡的佼佼者...
[檢視更多]智己LS7搭載鐳射雷達,前擋風覆蓋面積大,螢幕貫穿中控
智己LS7目前還沒有正式上市,但關於這款車型的部分訊息已經在市場流傳,並且官方也給出了部分產品資訊,展車也與大家見面...
[檢視更多]智己L7:花40萬,為什麼我選它?
幾番權衡,我為自己定立了幾條準則——•顏值線上,這點主要看眼緣,見仁見智•產品迭代的上限可觀,有創造力和想象空間,這是我對一款40萬價位的新能源產品最看重的溢價部分•永遠沒有十全十美的產品,只要產品對自己的定位有獨到的見解,不必成為“六邊形...
[檢視更多]都市安全港!智己LS7挑戰“暴雨與重壓”,能否成功?
開啟百度App智己LS7以量產無改裝狀態,完成了“知乎新奇實驗室”模擬的“都市風暴”極端氣候挑戰,無懼470mm隧道積水、集裝箱重壓,自證優異的涉水能力和“鋼筋鐵骨”體質...
[檢視更多]內卷的力量!智己LS7:豪華、效能、舒適全都要
有人說LS7是堆配置最狠的純電SUV,首款量產半幅方向盤,巨幅可升降大屏、四門無框電吸門、米其林PS EV輪胎、佈雷博四活塞卡鉗、空氣懸掛以及威廉姆斯工程師團隊的底盤調校,這些配置確實硬...
[檢視更多]敞篷視野+D級乘坐+半幅方向,它的關注點不只有“阿斯頓·馬丁”
但在LS7上,至少在兩個小時的拍攝裡,我坐在車裡並沒有任何的不適、也並不會覺得頭頂的溫度會和車廂不一...
[檢視更多]智己L7和LS7,誰會為操控買單?
但是操控好的智己L7能給消費者帶來什麼樣的用車幻想...
[檢視更多]電動車中的寶馬保時捷!智己LS7預售35萬起?
如果說智己品牌首先賣的是“讓使用者安心”這點,那麼LS7的到來則還需要解決當下市場的一個難點——中大型純電SUV該如何實現破局...
[檢視更多]即將上市!軸距3060mm,548馬力引擎,這款國產車太帥
從外觀設計上來看,這款智己LS7的整體造型其實是我們非常熟悉的家族式的設計,新車採用了全密封的車頭,酷似特斯拉的大燈,被鍍鉻飾條裝飾的運動包圍,並且運動包圍內部匹配了LED光源,這樣的運動感你喜歡嗎...
[檢視更多]用錯心的用心之作——試駕智己L7
轉向是我最滿意的地方,這個方面別說是新勢力,老牌車廠做出來水平也層次不齊,現在很多電動車會選擇偏輕,阻尼力度有豪華感的標定,而L7上是朝著運動化方向標定,只要轉動一下方向盤就會發現,L7的轉向有明顯的中心感,轉向明顯比偏向豪華舒適的標定更重...
[檢視更多]CEO“博眼球”,解不了智己的焦慮
”劉濤針對危險駕駛的道歉,截圖自微博就以上來看,劉濤作為智己汽車的CEO,不僅多次蹭特斯拉、BBA以及蔚來、小鵬等車企的熱點,同時在本月更是頻繁做出具有爭議性的行為和發表相關觀點,不斷站在爭議的焦點中...
[檢視更多]智己L7,一款能讓你玩“沉迷”的車
事實上,在智己L7的試駕過程中,幾乎處處能感受到其不惜成本“堆料”的做法,不管你會不會用到,先給你往好裡堆料...
[檢視更多]智己L7 SP效能版上市,又一款純電效能車來襲
不過相比起智己L7 SP的效能表現,更吸引我的其實是IM Motorsport高效能專業進階培訓課程,你會發現智己走的路線和BBA這種德系百年大廠的運動部門極為相似...
[檢視更多]門檻降低續航里程提升,智己L7 Elite後驅版開啟預訂33.88萬元起
88萬元的Dynamic版其實並沒有直接的區別,基本上可以看作是後者的單電機版本,雖然配置單中的後輪轉向系統需要選裝,但官方也聲稱預訂時將免費升級四輪轉向及Brembo一體式四活塞剎車卡鉗的禮包,同時還可以1888元享受限時升級,包含Nap...
[檢視更多]給你十足的新鮮感 實拍智己LS7
今天我們要聊的智己汽車,以及它旗下的中大型豪華智電SUV-智己LS7,就是一個用“場景化定義產品”理念打造的一款車型,跨界屬性也讓它擁有了與傳統車型不一樣的感官體驗...
[檢視更多]寶藏車型智己L7對戰蔚來ET7,40W級誰更值?
在高速彎中,智己L7的側傾較小,而在變線和轉向時,我也能明顯感覺到它的加速比較快,這可能是由於我在駕駛過程中對車內進行了精心調校所致,另外,我還注意到,我在駕駛過程中發現,我的車與其他車型相比,在起步、加速以及轉彎等方面都有不錯的表現,尤其...
[檢視更多]國產版阿斯頓·馬丁DBX?智己LS7現身街頭,配特斯拉Yoke方向盤
同時不難發現,新車車頂還設計有兩個“小犄角”,內部應為駕駛輔助系統的相關感測器,也並不排除搭載鐳射雷達的可能性,預計相比智己L7支援高級別的駕駛輔助能力...
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