自時間進入到12月份的那一刻起，相信很多人在瞪大眼睛等待比亞迪公佈銷量成績，畢竟它今年以來的市場表現實在是太火熱了，不僅讓曾經在中國市場不可一世的眾多合資品牌，都不敢與其鋒芒相對，甚至還助力中國汽車完成了進階，那麼下面我們就來看比亞迪的最新銷量資料。

根據比亞迪官方釋出的最新訊息顯示，比亞迪品牌在11月的累計交付量為23。04萬輛，同比增長高達152。63%，再度刷新歷史新高紀錄。其中，比亞迪EV乘用車的銷量為113915輛，DM混動乘用車的銷量為116027輛，分別佔集團新能源乘用車總量的49。54%和50。46%，仍繼續保持接近五五分的優等成績。

除了持續取得亮眼的銷量成績以外，比亞迪在11月還達到了兩個重要的里程碑紀錄，其中第一個就是前段時間的第300萬輛新能源汽車下線，第二個就是比亞迪提前達成2022年度的150萬輛年終銷量目標。而這兩項里程碑紀錄，無論是放在中國汽車行業，還是全球汽車市場，都能被載入汽車行業史冊，可見當下比亞迪的綜合實力有多麼強悍。

說到這裡，相信很多人會丟擲一個問題：比亞迪在今年的累計銷量會達到多少萬輛。

要知道比亞迪在今年前11個月已經取得超160萬輛的成績，而按照最保守的資料進行推測，其年終銷量肯定能超過180萬輛。不過大家還要考慮到一點，那就是比亞迪的銷量資料等於交付數量，這也就代表著最終比亞迪能在收官之戰中能取得什麼成績，完全由工廠產能來決定，如果最終產能可以迎來大爆發，年終銷量突破200萬輛也不是什麼難事。

看完比亞迪在國內市場的表現，我們接著把目光轉向國外市場。

比亞迪11月在海外市場的單月銷量首次突破萬輛，以12318輛的成績刷新歷史新高紀錄。目前，比亞迪乘用車也已經先後進入挪威、德國等歐洲國家，以及日本、泰國、印度等亞太市場，並且還與南美洲等多家當地經銷商達成合作。除此之外，比亞迪純電動大巴已遍佈全球70多個國家和地區的400多座城市，可謂是做到了全面開花。

然而這還不算完，對於一家有抱負的龍頭車企來說，比亞迪並不只是滿足於把產品銷往國外，同時還在積極推動海外投資建廠，比如9月就已經與泰國有關公司正式簽署土地認購、建廠協議，將在泰國全資投建首個海外乘用車工廠。而就在前不久，王傳福還透露將在巴西建廠的資訊，以此來拓展美洲戰略佈局，併為美洲市場引入更多全矩陣產品，官方透露有關巴西新工廠的更多資訊或將在12月進行公佈。

大俠車談：

毫無疑問，比亞迪在新能源領域的領導地位已經不可撼動，而它下面要做的不僅是要繼續保持在國內市場的迅猛勢頭，同時還要在海外市場多點開花，實現讓中國汽車走向海外市場並紮根的品牌戰略！