老人笑了，多地三輪、四輪車實行“五項便民管理”解決出行難題

電動三輪車是最近二十多年來迅速發展起來的一種新型的汽車，在這二十年裡，電動三輪車、四輪車也迅速發展，據不全面的資料顯示，目前全國電動三輪車的總數量約為9千萬臺，而電動四輪車的擁有率也在千萬以上。

電動三輪車和四輪車的使用者群體都是老人，這輛車在一開始並沒有受到太多的管制，但是自從電動車標準化之後，已經有了比較完善的上路系統，違章上路行駛，會面臨罰款甚至扣分、扣車的處罰。

到2022，哪種電動三輪車能在道路上行駛？

也就是說，電動三輪車、四輪車要達到什麼程度，才能達到法定的要求，這兩個基本要求，如果不達標，很容易被罰款。

1、車輛懸掛車牌，自推行電動車法規後，無論是兩輪、三輪、四輪車，只要有牌照，都要懸掛車牌，這樣就能做到實名登記，方便車輛的監管，減少交通事故的發生。

2、駕駛人持準駕駕駛證，三輪車和四輪車都是機動車輛，按照《道路交通安全法》的規定，駕駛人須具有駕駛執照才能上路。

電動三輪車、四輪車要掛牌、持證，要等到2024年，電動三輪車、四輪車才能在道路上行駛，這是要遵守的，沒有牌照的電動三輪車、四輪車，都要被罰款，扣分，甚至是行政拘留。

2022城市三輪、四輪汽車實行“五個惠民政策”

雖然電動三輪車和四輪車要考駕照“無可厚非”，但很多三輪車和四輪車屬於非標，不能申領牌照，很多司機都是老人，又沒有駕照，這就會給汽車上路帶來困擾，而市民出行造成難題，但是，在2022年，多地明確採取因地制宜的惠民管理，解決用車難題，小編盤點了5項限制上路的管理，一起來看看如何。

第1類：“統一、統一註冊、統一註冊”的電動三輪車和四輪摩托車

到2022年，安徽，河南，山東，甘肅等省份，都會實行註冊登記，註冊制有兩個好處，一是不收費，二是可以簡化註冊，不需要任何繁雜的手續，而註冊後的汽車，可以在過渡期內行駛，不需要任何的證件，可以減少使用的限制。

第2條：“一車一號”的便民服務

到2022年，山東部分省市實行“一車一號”制度，只要註冊了車輛，並進行了真名註冊，就能得到專用車牌，不會再對車牌和駕駛證進行太多的限制，限制了機動車的使用範圍。

第3條：三次會面，一次檔案的辦理

三次接觸是“見車主、見車輛、見轄區管理者”，一是為車輛設立專屬檔案，以便日後可以追根究底，這個管理措施之所以說它成熟，是因為它從各個方面都能對車輛有一個制約效果，減少安全風險，同時也放寬了車輛的使用限制。

第4條：對“一車一碼”的經營

到了2022年，四川部分縣城推行了這種創新的經營模式，將“一車一碼”的三輪車經營模式與“一車一號”模式類似，都是限制機動車駕駛員，但不需要駕照，降低了交通管制的難度。

第5條：對“雙卡記分”的處理

這和前面提到的上牌、持證一樣，但“雙卡記分”並沒有按照機動車號牌和駕駛證的規定來進行，而給車主發放記分卡和登記卡，既降低了辦理手續，也對機動車有一個約束效果。

多地放開道路交通管制，老人成“贏家”

電動三輪車和四輪車，在馬路上並不是“主角”，但也是一種相當數量的代步車，再加上現在汽車數量太多，所以，很多城市都會在2020年推行便民化管理，以此來為車主降低門檻，他們認為這是好訊息。

此外，由於三輪和四輪車的使用者群體是中老年群體，在這種便利的經營下，老人們就成了“贏家”，因為他們不需要任何的證件，就能上街，並且，沒有駕照，老人們也能開車，可以享用這種便利的服務，讓老人們都會開心。

結論：不管政策有多寬鬆，政府的政策都是針對源頭車輛和車主的，不管是電動車還是三輪車，不管是年輕人還是老人，都要按照規定來，哪怕有了嚴格的規定，也要按照規定來。

所以，你對這5個便利的經營辦法有何想法和觀點，也請你發表意見。