當下時代很看中“明星”效應，有的時候靠著一個人的影響就能給企業帶來幹不完的訂單，

比如特斯拉的馬斯克，特斯拉的營銷基本上都是由馬斯克自己在外面宣傳的，

特斯拉能夠火起來可以說離不開馬斯克的個人形象。

曾經是重慶首富的尹明善，“自以為是”的想要從摩托車轉戰到汽車賽道，

可是沒想到即便把賣摩托車的錢拿來抵汽車的虧損也不夠，只能看著它做最後的“垂死掙扎”，

最後的關頭力帆得到了李書福的幫助才得以生存。力帆半年的銷量也增長了153倍。力帆真的能夠徹底起死回生嗎？

一、力帆尹明善

力帆能夠誕生也非常不容易，

因為建立力帆的尹明善在40歲的時候還在獄中，在裡面待了18年，直到41歲才獲得自由。

尹明善此前的經歷也算是此起彼伏，從小他的學習成績特別好，是同學們眼裡的大神，是老師眼裡的尖子生，並且稱他未來如果沒當上科學家都挺可惜的。

可是還沒到高考，

尹明善就因為家庭的原因被打擊了，並且被派發到工廠進行勞動改造，

這樣的遭遇在當時的年代說是毀了前程都不為過。可誰曾想這還不是最糟糕的，在三年後尹明善又被抓進入獄了，一關就是18年。

不平凡的人註定在哪裡都不平凡，尹明善在裡面的時候並沒有自暴自棄，

他不僅一直堅持鍛鍊身體，還一直堅持學習，在裡面竟然達到了可以翻譯外語的水平，

而且憑藉這項能力在自由後當上了電大的英語講師，事後在重慶英語領域擔任了要職。尹明善後續從事了許多職位都做出了成績，但是他不甘於此決定創業，那時的他已經50歲了。

二、力帆的誕生

因為在教育方面有足夠的積累，尹明善第一次創業也是出書，創辦的重慶職業教育出版社也是重慶業界內最早的一批發行商。

到了改革開放的時候，尹明善因為親戚有在做摩托車修理的，那個時候摩托車在全國風靡一時，尹明善就決定投資摩托車行業，立志要做出全中國和全世界僅有的摩托車發動機。

起初的時候尹明善和他的員工是到其它工廠購買發動機配件，然後自己再重新組裝成發動機，

他僅用4個月的時間就成功，並且售價低於當時市場的三分之一，賣1998元。

藉此尹明善的摩托車發動機一下子火了，隨後他趕緊聘請工程師注重研發，也正是因此尹明善能夠在摩托處風口行業中脫穎而出，在2003年的時候成為國內行業老大。

如果說上一個年代的潮流是摩托車，那麼這個年代就是汽車了。雖然口頭上說只是多了2個輪子，但是其中牽扯的內容很多。

尹明善在初期也遇到了許多困難，不過最後力帆汽車還是在2006年誕生了，只可惜一年只賣了一萬多臺，

後續出了各種車型也都不溫不火。但是伊明善卻藉助做金融成功在2010年讓力帆上市，市值300多億。

三、李書福參與力帆汽車

雖然伊明善成功當上了重慶首富，但是他的汽車板塊一直是個遺憾，甚至在後續中力帆汽車不斷暴雷，各種汽車不符合標準、汽車故障頻出，力帆汽車被打入谷底。

2020年前半年力帆一共只賣了382輛車，28款車只剩下一款再賣，同年力帆也申請了破產重組。

力帆的重組過程困難繁多，許多企業都不願意接手力帆的“爛攤子”。

在多方協調下，終於明確由吉利引入，吉利的CEO徐志豪也數次到力帆考察，終於在2019年時成功引入吉利，

力帆在退市的邊緣上喘了一口氣。

力帆的汽車銷售有了吉利的介入，力帆新能源車煥然一新，憑藉著力帆曾經的名氣加上當下吉利的參與，力帆汽車終於回到了正規。

在2022年前六個月力帆汽車一共生產10471輛，銷售17513輛，同比增長153倍。

由吉利和力帆共同打造的睿藍汽車在換電市場和網約車領域中成就突出，但是競爭激烈，未來前景仍然難以下定論。

總結

力帆重整其實最大的困難是資金斷裂，並且負債多還複雜，

即便有了吉利的介入也經很長時間才理清楚公司全部賬務，在賬務清算明白後重整就順利很多，再加上吉利在車企中的實力才有讓力帆復活的希望。

吉利不虧是本土車企的領先者之一，自身在逆勢增長的情況還不忘承擔社會責任

，讓力帆擔心害怕2年的員工再次有了安穩的工作，整個車間也開始充滿希望，“重慶首富”確實得好好謝謝李書福了。

不知道你對力帆或者吉利的產品感受怎麼樣？