文/車亮
圖/源自官方
2022年8月30日，長安旗下全新皮卡車型長安覽拓者全球首發亮相。作為長安皮卡事業部推出的一款重磅全新皮卡車型。長安覽拓者用上了長安V標，並且首次搭載了2。0T藍鯨發動機並採用縱置佈局，以及前雙橫臂+五連桿後懸架，進一步凸顯高階化、乘用化風格。
縱置後驅佈局，後五連桿是亮點
大家對搭載在UNI-K和CS75PLUS上的那臺2。0T發動機比較熟悉，而長安覽拓者在此基礎上，針對皮卡的使用場景做了二次深度開發。最明顯的就是發動機從橫置改成了縱置。縱置佈局的好處就是可輕鬆適配後驅車型，覽拓者採用後驅動帶來更小的轉彎半徑，從而讓操作更加靈活。同時相比橫置佈局的車型，縱置佈局的車型發動機和變速箱都是縱向排列，也減輕了車頭的重量，讓整車不再頭重腳輕，更容易實現前後50：50的重量分配。但縱置佈局對空間的要求比較高，因此只能在一些中型或中大型車上裝備。而覽拓者在
車身尺寸方面，長寬高分別為5600/1930（1945）/1865（1875）mm，軸距為3430mm，貨箱尺寸為：1850/1595/500mm。
動力方面，長安覽拓者的藍鯨2。0T發動機輸出為233匹、390牛米，和UNI-K上的2。0T保持一致。相比長城炮2。0T的190匹馬力，動力輸出要好不少。此外這臺2。0T依然採用了藍鯨的敏捷燃燒技術，油耗
相比競品降低約7%-11。5%。此外長安覽拓者預計也將推出柴油版本。
除了後驅之外還將提供四驅版本。
底盤方面是這臺車的最大亮點。由於它採用了發動機縱置佈局，節省了機艙的橫向空間，因此覽拓者前懸使用了體積較大、結構更復雜的雙橫臂式懸架結構。雙橫臂和雙叉臂一字之差（在很多人看來就是一回事），它也有上下兩條A字型（或者叫V字型）的擺臂，相比麥弗遜懸架只有一個下支臂，雙橫臂懸架結構對車身側向和縱向的支撐力更強，簡單說就是提速剎車時的前後俯仰、轉彎時的車身側傾都會控制的更好，帶來更出色的操控穩定性。同樣採用縱置佈局的長城炮，前懸也是雙橫臂結構。
不過後懸部分，長安覽拓者是五連桿結構的獨立後懸，相比長城炮更勝一籌。長城炮用了整體橋式外加若干連桿支撐的非獨立懸架結構。整體橋式結構一般在硬派越野車上喜歡採用，支撐性、耐造性出色但公路舒適性相對一般。此外還有一些偏低端的皮卡車為了增加後橋承載力，採用鋼板彈簧式懸架（跟輕卡這類貨車是一種結構），舒適性就更一般了。比如長城炮的一些低端版本就是用的鋼板彈簧後懸。而長安覽拓者這次用上了五連桿獨立後懸，用五根連桿來實現對後懸各種方向力的支撐，這是一種非常乘用化的結構。一般只在高階皮卡車上才採用。五連桿的好處就是在過顛簸路面時降低車輛彈跳，使得兩個後輪儘可能獨立與地面保持接觸，同時在公路過彎時轉向更加靈敏，也防止車身過多側傾從而提高了後輪循跡性。所以僅從底盤這個角度來看，長安覽拓者的乘用化風格比長城炮要更鮮明。
從外觀方面，也能看到長安品牌SUV的影子。譬如貫穿前引擎蓋邊緣的前位燈帶。大面積的點陣式六邊形進氣格柵等等。
覽拓者會和長安乘用車同堂銷售
在覽拓者亮相的現場，產品主講人陳維傑有兩個身份：
長安皮卡品牌事業部總經理和長安凱程總經理。大家都知道此前長安凱程是長安唯一的皮卡板塊，那麼長安皮卡品牌事業部又是怎麼回事呢？
據瞭解，長安皮卡事業部去年底新成立，主要負責V字標皮卡，目前隸屬於長安凱程公司旗下。換句話說在長安凱程這個框架下，將有凱程標和V標兩個系列產品同時推進。長安V標皮卡面向高階化、乘用化市場，而凱程標皮卡更偏向商用，做到家用商用兼顧。如果說對標競品的話，V標皮卡對標的是長城炮乘用版本，而凱程F70對標的則是長城炮商用版本。長安皮卡事業部的成立以及覽拓者的推出，意味著長安將正式大舉進軍乘用皮卡市場。目前針對覽拓者，官方推出了多種搶定福利。
在銷售渠道上，長安覽拓者目前會放在長安乘用車的網點，和長安V標的SUV、轎車同堂銷售。未來長安V標皮卡也將單獨建立渠道。而在V標皮卡的新產品開發方面，也將由長安凱程和長安母公司共同來完成。
未來兩三年，長安將推出以新能源為主的多款皮卡產品。
駕值觀
目前皮卡市場在國內還處於小眾但增長潛力巨大，國內皮卡的滲透率只有1。9%尚不足2%，而北美、澳州等皮卡區域市場滲透率最高達到了20%。乘著皮卡解禁的東風勁吹，國內和國外同時推進、牆內牆外兩開花，已經是國產皮卡的必由之路。而長安汽車依託
六國九地的全球研發佈局，隨著海外使用者對V標的認知度越來越高，加大研發投入，豐富產品陣容，推出更高階、更乘用化的V標皮卡也是勢在必行。
我們從長安覽拓者這款產品能看出，除了外觀、內飾乘用化之外，在發動機、底盤等核心部件上，皮卡也在全面向乘用車看齊，甚至比同級乘用車更捨得在關鍵部位用料。因為皮卡不僅要解決公路駕乘舒適、還要更多面向越野、物流承載等多種使用場景，是一種需要兼顧多種場景的出行解決方案。我們也期待長安覽拓者這款車除了解決越野、承載等功能外，在駕乘品質、操控樂趣上，能為國產皮卡樹立一個新標杆，帶領國產皮卡真正從內在產品力上，進入乘用化時代。