據說奧迪車上的每一塊皮革，都是經過了幾十道純天然的人工揉制而成，沒錯，豪華品牌更多地體現在細節上。說到豪華汽車品牌，就不得不提第一個進入中國市場的奧迪，其中A6L的重要性不言而喻，這款車從上個世紀的C1車型開始，也就是奧迪100，開啟了它開掛的一生，到現在的C8版本車型也已經上市有四年了，今天我就給大家聊聊8月6日剛剛上市、中期改款的一汽大眾奧迪A6L到底有哪些變化？

外觀方面，新奧迪A6L的前進氣格柵依然有兩個版本，分別是智雅型和今天的試駕車動感型。整個前臉造型最大的變化就是，這輛車做得非常運動，格柵裡邊的鍍鉻飾條上有很多間隔交錯的感覺，高亮和黑色的飾條佈局，讓人馬上會想到賽車場上的棋盤格旗幟，運動感呼之欲出。並且內嵌了多個鐳射雷達和攝像頭，都說奧迪最核心的理念是科技，從這些小細節就能看出來。有必要說說作為“燈廠”出品的奧迪車燈，A6L全系標配了高畫質矩陣式LED大燈組，比老款車型更高階。大燈內部其實有上下兩排遠光燈，共32顆燈珠，它不但能夠精準控制燈塊的開閉，而且在車輛上、下坡時照得更遠、更清晰。下邊的霧燈區域設計了個獠牙式鍍鉻飾條，上面還有很多類似蜂窩狀的造型，更加突出了精緻和運動感。

車身側面，高階輪胎上匹配的是5V型輪轂，運動效能非常好。這一代的奧迪A6L可以說是宜商宜家，之前的奧迪A6L更多定義為行政級別車型，更加的商務；但是從這一代開始明顯能看到奧迪更傾向於年輕化、運動化。車長和軸距也沒有變化，依然是超過3米的軸距，超過5米的車長。尾部採用了一根貫穿式的鍍鉻飾條，增加了橫向的視覺寬度。下部的變化要更加明顯，就是後保險槓底部的飾條下面進行了全新設計，用手摸上去有種蜂窩狀的凹凸感；而且鍍鉻飾條兩端做成了排氣裝飾，真正的排氣口其實被隱藏在了車身底部，這樣設計讓人能感覺到它的運動傾向，所以這輛車在運動氛圍營造上做得非常好。

坐進車內，整個內飾還是奧迪的氛圍，虛擬座艙的感覺。其實虛擬儀表、虛擬座艙的概念，正是從這一代奧迪A6開始倡導了，其他車企也在緊跟這個潮流，所以奧迪在很多時候都充當了潮流的倡導者。整個內飾科技感十足，但是在細節上進行了一些革新，比如全新的胡桃木飾板，很顯高階感和檔次感。再就是擋把前面的高亮旋鈕，質感也不錯，而且旋轉起來阻尼感也做得很好；同時再搭配上鍍鉻飾條，突出了豪華感。座椅也跟之前的不一樣，包裹的皮革進行了更新；而且它的做工、縫線以及承託力依然保持了奧迪水準。

正前方的全液晶儀表能顯示很多資訊，與老款車型沒有變化，還是保持了奧迪的科技感，整體內飾風格非常線上。值得一提的是新車增加了迎賓燈設計，就是開啟前車門時會有一個奧迪LOGO照射到地上，很有儀式感，這一點也做得非常細心。

第二排感覺依然是保持了行政級別的水準，試駕者身高1。87米，坐在後排特別寬敞，翹起二郎腿都很輕鬆。車頂上設定了個分段式全景天窗，視野相當開闊。前面配有獨立的空調控制面板、兩個出風口、兩個TYPE-C以及一個12V的電源介面。中間扶手非常寬大、厚實，就給人一種安全感；而且功能性也不少，比如放手機的儲物盒，兩個推拉式隱藏杯架，設計得非常人性化。

動力總成表現，作為中期改款的一汽大眾奧迪A6L，其實在動力上沒有太大的改變，依然是2。0T的發動機有兩種動力調校，其中中功率就是40TFSI版本，高功率是45TFSI版本；以及搭載3。0T V6發動機的55TFSI版本。說到6缸機在這個級別車型裡絕對是有鄙視鏈存在的，這也是奧迪的優勢。在動力引數上中功率和6缸機，與原來沒有變化，但是高功率調教的版本變化不小，功率和扭矩都進行了提升。最大功率180千瓦，峰值扭矩達到了370牛米，資料方面與進口版本2。0T的高功率版本是一樣的。個人覺得這應該是奧迪A6L經典車型燃油車的最後一代了，如果想要行動的就趁早趕緊入手吧！目前2023款全系官方指導價在42。79-65。68萬元區間。