我很高興地通知你，隨著本田剛剛推出第11代雅閣，美國大型家用轎車的最終消亡已經被過早地報道。什麼，你要告訴我那不是美國轎車，因為它是本田？荒謬。在過去的50年裡，美國人購買的Accords比任何其他乘用車都多，而且這輛車是在俄亥俄州製造的。如果這不能使它獲得最終的美國轎車地位，我不知道會怎樣。但隨著車手越來越多地轉向SUV，競爭對手逐漸消失，本田勇敢地堅持了這一路線，並繼續銷售大量雅閣。現在，他們向我們展示了最新的一款，2023款本田雅閣，它非常具有混合動力的味道。

這有點滑稽，因為一年多前推出的新款思域看起來很像更大的雅閣。我們都指著造型細節和比例說“這東西看起來像嬰兒雅閣”，這並不是對它的挖苦，更多的只是一種讚美。但在共享展廳和看起來像兄弟姐妹僅僅一年後，雅閣就開始前進了。它更長、更光滑、更低、更寬，引擎蓋更長，前端更直立。

2023雅閣將提供六種不同的裝飾級別，代表不同級別的裝置，其中一些是帶有黑色裝飾和車輪的特定運動外觀主題。前端有點福特野馬最新設計的味道，而側面相當乾淨和普通-但後端的全寬LED尾燈標誌將是雅閣的獨特外觀。整體外觀更低、更寬、更具侵略性，消除了上一代雅閣的許多令人質疑和不和諧的設計特點。

比外觀更大的新聞是引擎蓋下面的東西：標準的動力總成是一個小型渦輪增壓1。5升四缸發動機，產生192馬力和192磅-英尺的扭矩，這對於像這樣的大型轎車來說不算什麼。它是LX和EX下部飾件的標準配置，與驅動前輪的無級變速自動變速器相匹配。

但更高的四個裝飾件（Sport、EX-L、Sport-L和Touring）現在都採用了改進的第四代雙電機混合動力系統，本田表示這些車型將佔雅閣銷量的50%。這種新型混合動力系統的總功率為204馬力，扭矩為247磅-英尺，老實說，這對於現在的電氣化系統來說也不算什麼。相比之下，新款豐田皇冠的基礎混合動力為236馬力，而皇冠的高效能混合動力Max版本為340馬力，比混合動力Accords高出近140馬力。我不會完全把皇冠稱為“駕駛樂趣”，即使它有所有的動力輸出，但這讓我懷疑本田將如何透過其動力差得多的混合動力傳動系統實現這一地位。

內飾也有了新的外觀，同樣，如果你熟悉思域和新款2023 CR-V，你會明白這裡發生了什麼，因為新款造型成功地將2023雅閣融入了企業家族外觀。網狀面板掩蓋了通風口，為儀表板提供了整潔、現代的外觀。

新的內飾還融入了雅閣的一些首創，例如10。2英寸數字儀表盤，該儀表盤將成為轎車所有裝飾級別的標準配置。多媒體觸控式螢幕是一個7英寸的單元，在LX和EX中具有音量和調諧旋鈕；所有其他裝飾都配備了一塊巨大的12。3英寸螢幕，帶有音量旋鈕（本田不久將不會再次被音量旋鈕所困擾），以及無線Apple CarPlay和Android Auto。谷歌內建將是頂級Touring裝飾的標準配置，但12。3英寸的觸控式螢幕可以不用它。我不喜歡谷歌內建功能的魔力，因為它依靠汽車或使用者手機的可靠資料連線來使用汽車的一些語音命令功能。在某些情況下，沒有資料，沒有函式。如果你住在農村或資料連線較差的地方，谷歌內建功能可能是個問題。

內飾的其餘部分一如既往地漂亮，第二排有充足的腿部空間，但由於俯衝的車頂線和可利用的天窗會蠶食後座空間，頭部空間仍然有點緊。材料質量很好，看起來，是一個真正的換擋桿！這裡還沒有按鈕式變速器，我們將盡可能長時間地歌頌槓桿。保持按鈕和開關，夥計們；它們只是比觸控式螢幕工作得更好。

聲稱這是一款駕駛樂趣十足的混合動力車，這是需要探討的最大問題，因為這是一個巨大的主張，可以讓動力數字和CVT都不起眼。本田總體上表現不錯，但我們需要看看這種混合動力系統是否適合取代雅閣中不再出現的渦輪增壓2。0升四缸發動機。請在不久的將來繼續關注。