在新能源車型逐漸朝高階智慧方向傾斜的同時，不少人對於乘坐品質的要求也在不斷提升，三排座艙不光要大，還得有足夠支撐得起乘坐舒適性、用車便捷性的關鍵配置。正是在這樣的訴求下，不少消費者也開始廣泛接受字空間舒適方面有天生優勢的MPV，而之所以產生這樣的轉變，除了這舒適外，最開頭提到的智慧也在讓這些MPV變得與SUV、轎車越發接近。在所有高階智慧MPV中，實現了兩種電驅形式的嵐圖夢想家，應該是其中做得最早的，也算是做得最好的。

夢想家有著比較特別的外觀設計語言，它既透過大口徑的直瀑進氣格柵完成了視覺上的高階感塑造，也在引入一些更加潮流化的設計，比如完成了大燈與中區邊框融合的LED日行燈帶，比如下格柵兩端帶有金屬包圍的導流槽，再比如可以在定製版上見到的雙色漆面噴塗等等，都可以同時見到它的高階與個性。

從側後方向來看，我們會首先被懸浮式車頂所吸引，它除了有後兩排座艙的隱私玻璃外，金屬鍍鉻在上邊緣完成了亮化提升，並與側身防刮蹭條、車尾金屬飾帶相呼應。而在完成貫穿裝飾的燻黑尾燈之上，我們也能找到覆蓋有延長高位擾流板的運動化結構，它們會成為車身視覺上的點睛之筆。

車身上最以引人矚目的還是它的尺寸規格，5315/1985/1820mm的三圍即便是放在合資或進口的同級別市場中對比，也同樣是比較驚人的。而且3200mm的的車身軸距，也會進一步釋放MPV最重要的空間能力。

就從車輛的第二排來看吧，從雙側電動滑門進入到座艙後，它的第二排不光提供了小桌板、杯架、扶手箱以及獨立空調等設計，還專門為座椅加入了腰撐與腿託，而座椅也實現了電動調節/加熱/通風/按摩功能，這些可都是標配。與此同時，私人定製版車型還將加入加熱/製冷杯架，並提供後排多媒體屏、車載冰箱等專屬配件，這些都將讓綜合用車變得更為全面舒適。

當然，前排駕駛艙之中三塊連體的12。3英寸全液晶屏也相當吸睛，它搭載的資訊娛樂系統在軟體上得到了5G網路+車聯網支援，在硬體上又有丹拿音響、人臉識別攝像頭與手勢識別感測器的協助，綜合智慧程度是很高的。同時，它的智慧語音能支援空調、天窗，遠端車控覆蓋到了車門/車輛/空調/充電燈環節，也能進行尋位、診斷等服務，配合後排多媒體屏+觸控面板，全車五屏聯動已經達成。

與此同時，車輛的智慧還會體現在駕駛輔助方面，除了標配的帶底盤透視的全景影像系統外，可獲取的全車多達24個感知硬體，能讓車輛具備L2+級輔助駕駛能力。透過這些硬體的加持，夢想家可完成包括自動泊車、遙控泊車、自動變道輔助等在內的高階操作。此外，夢想家的駕駛模式選擇系統可進行自定義，而底盤中除了CDC減振器外，還可匹配調節懸架軟硬度與高度的空氣懸架系統，這將進一步最佳化動態駕駛反饋，並提升艙內舒適性。

其它配置方面，夢想家還有更多可以展示其豪華性的東西，比如車頂有標準化雙天窗佈局、64色氛圍燈，還有可選的車載香氛系統與空氣淨化，而私人定製版車型還會把無線充電延展到後排，這些都是夢想家比埃爾法做得還要全面的地方。

三電方面，嵐圖為夢想家提供了兩種動力形式，其中，低碳版搭載著一套增程式電動系統，它將由1。5T增程器支援，配合前後雙電機獲得394Ps的電動機總功率，在保有750km綜合續航里程的情況下，可在6。6秒內破百；而夢想家0碳版則將會透過雙電機獲得435Ps的最大功率與620N·m的最大扭矩，在保有435km或605km純電動續航里程的情況下，它則能在5。8-5。9秒內破百。

底盤之中，除了剛才提到的CDC減振器+空氣懸架外，車輛本身就有前雙叉臂+後五連桿式獨立懸架這樣的高規格組合，硬體的支撐加上軟體的最佳化調節，即便是面對多路況，夢想家也不會有動態水準方面的下降。

寫在最後

嵐圖夢想家作為最早殺入高階智慧電動市場的MPV，它既是傳統央企的產物，也在諸多設計理念上延續了新勢力的造車方式，將傳統與新潮結合起來的開發，讓我們看到了一臺兼具實用性與前衛感的國產MPV。關鍵在於，這臺車不光是一味強調智慧，也是的的確確把高階配置與材料用在了車艙之中，由此來確保其能與合資乃至進口MPV們比肩的檔次性，加之還有兩種電驅帶來的高效動力，夢想家不比貴了好幾十萬的埃爾法更香？