作為上汽集團禮盒張江高科和阿里巴巴推出的新能源品牌，智己雖然銷量不高，在市場上並沒有什麼存在感，但是在聲量上還是很高的。其中一個重要爆點則在於智己CEO劉濤在特斯拉潮州事件後，其為了證明智己L7的效能，而進行了親自試駕，不過卻因多項違章行為，而遭到網友的口誅筆伐。

而日前，劉濤透過個人社交平臺就之前自己的違章行為進行了道歉，其表示關注了網友批評，進行了反省，並配合了調查接受了處罰。

誠然，透過此次事件智己汽車的曝光度確實得到了提升，但是對於劉濤和智己品牌而言，這顯然並不是件好事兒。

值得關注的是，在公開試駕智己L7之前，劉濤還曾因對特斯拉潮州事故進行抨擊，用詞過於激烈而引發廣泛關注，雖然後來其很快刪除了微博，但是造成的影響恐怕並沒能完全消失。

毋庸置疑，對於劉濤自身而言，雖然知錯能改，但是先前違章駕駛的行為並不光彩，尤其是在公開展示產品時，還犯這樣的錯誤，或許可以理解，但實在不能接受。另一方面，對於智己品牌而言，作為一個主打高階市場的品牌，其CEO做如此拿不上臺面的營銷，顯然也會對品牌美譽度造成一定傷害。

事實上，智己雖然是三方合資的品牌，但是卻在上汽內部也曾被視為“一號工程”，畢竟上汽集團董事長陳虹親自掛帥，總裁王曉秋任總指揮，劉濤擔任具體操盤手，其誕生之初的確被寄予厚望。

然而，其銷量表現卻不盡人意，資料顯示，10月份智己汽車累計銷量不過860臺，銷量表現可謂十分慘淡，其同期同級競品，諸如極氪001的月銷破萬、蔚來ET7的月銷破3000等相比，顯然完全不值一提。

有意思的是，儘管銷量不振，但是劉濤對自家產品還是很充滿信心的，其甚至曾經揚言，花40多萬元買BBA的人很悲慘，智己L7這麼一款實力勁爆的寶藏車，終有一天會成為網紅。

如今看來，智己也好、劉濤也罷，的確憑藉著一些出格的言論和行為成為了小有名氣的網紅，但是這樣的“紅”是陳虹和王曉秋期待的嗎？我們不得而知。

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