馬自達的自動啟動系統，被稱為I- stop，是俄啟停技術最好的汽車之一。而且也有省油的6AT變速箱，所以馬自達在一些細節方面確實是有所作為。我們知道自動啟停系統最重要的好處是環保省油。

當汽車停著等待時，只要發動機還在運轉，發動機就還在工作，消耗燃料，排放有害氣體。自動啟停系統可以讓汽車避免這種消耗，還可以減少發動機的無效運轉，延長使用壽命。傳統的自動啟停技術原理是，當車輛如交通燈或道路擁堵時。

駕駛員踩下剎車踏板，這時自動檢測發動機啟停系統是否處於空擋位置，顯示轉速輪ABS感測器為零，車輛電池感測器確認有足夠的動力啟動車輛，滿足以上條件後，發動機自動停止執行並熄火，但不影響車輛電氣裝置的使用；

當剎車鬆開時，發動機將自動再次啟動，並立即啟動，完全不用

換擋

，在D檔。馬自達的自動啟停技術非常有趣。它不是簡單地關閉引擎然後再次啟動，而是使用“燃燒啟動”重啟模式。傳統啟停系統中最重要的啟動器變成輔助裝置。

啟動動力主要來自於滅火前已預壓縮的氣缸。I-stop利用ECU讀取凸輪軸位置感測器資訊，控制發動機停機相位，使發動機每次停機時，壓縮行程後和爆炸行程前都有一個氣缸。在這種情況下，車輛啟動時，起動機只需要推動曲軸一個小角度。

你可以依靠爆炸衝程的力量來啟動發動機。該系統提供了一個顯著的燃油經濟性增加與自然的處理感覺和8%的燃油經濟性增加JC08。與傳統的空轉系統（依靠電動馬達重啟發動機）不同，馬自達的系統直接向停止的氣缸噴射燃料。

利用燃燒產生的瞬間推力推動活塞，重新啟動發動機。為了實現這種燃燒啟動，系統需要在氣缸內的風量達到平衡後，在壓縮或膨脹行程中中途停止活塞。因此，I-STOP在發動機停止時總能非常精確地檢測到每個氣缸的風量。

在發動機停止時準確地控制活塞的位置。事情總是有兩面性的，馬自達這種預噴點火輔助啟動方式啟動速度快，運動也小。但還有一個問題。當你在目的地停車時，引擎有時會自動停止。這時，燃料會被預先注入，但汽車已經不再使用，火已經熄滅。

預先注入的燃料將儲存在氣缸中。首先，燃料會稀釋

氣缸壁

上的潤滑膜，導致下次啟動時磨損增加。第二，高溫燃料蒸汽會產生積碳。總之，時間長了會對發動機產生一定的影響。就我個人而言，我仍然不喜歡這種自動啟動和停止。

雖然它節省燃料，我認為這是不好的汽車發動引擎太頻繁，它傷害電池。因為它不是很專業，我只是猜測，節省的汽油是否足以支付修理引擎和更換電池的費用。總而言之，以上內容就是對馬自達自動啟停技術的一些分析，對此問題有其他觀點的歡迎大家在評論區留言討論。