編/暴走

本田CR-V作為緊湊級SUV的標杆產品，儘管其作為一款價格在二三十萬元級別的車型噪音大，同時配置也不高，但其銷量卻一直居高不下，即便是在新能源搶佔市場激烈的當下，本田CR-V的銷量依然能夠穩坐前三，可見本田CR-V在國內市場還是非常有實力的。

根據乘聯會公開資料顯示，2022年6月份本田CR-V的單月銷量為24326輛車，僅次於model Y和比亞迪宋plus車型，在SUV車型中排名第三，這樣的成績也讓很多使用者感到不解，畢竟本田CR-V的配置並非很豐富，那麼本田CR-V的優勢或者說主要賣點在哪裡呢？

下面我們來做詳細分析，首先對本田CR-V的引數進行簡單介紹：

本田CR-V在動力方面有兩種可以選，一種是1。5T發動機+CVT動力搭配，一種是2。0L發動機+電動機搭配，其中1。5T純燃油版車型，最大馬力193匹，最大功率142KW，最大扭矩243N·m，官方給出其零百加速成績在9。4秒，四驅版本需要9。8秒。

混動版本，其發動機最大馬力146匹，電動機最大馬力184匹，其零百加速成績為9。1秒，四驅版本則需要9。3秒，但實測其四驅版本的零百加速成績為8。78秒，綜合來說本田CR-V無論是混動版本還是燃油版，其動力都還是不錯的，日常駕駛以及高速路段加速都還算有力，但如果對的動力更有需求，那混動版本會更好一些。

車身尺寸方面，本田CR-V的長寬高資料為4621*1855*1679毫米，在緊湊級SUV車型中本田CR-V的尺寸只能算是中等水平表現。

外觀、內飾：

外觀方面，本田CR-V給人的感覺並不是那麼亮眼，儘管本田CR-V在外觀方面也做了調整，但總體佈局沒變以當下的審美標準來看，只能算是一般水平，內飾方面，本田CR-V就更顯老氣了，無論是在佈局設計還是配色選擇上本田CR-V都有一股中老年油膩風，所以從外觀、內飾的角度上來說，本田CR-V很掉分。

靜態體驗：

首先從乘坐空間方面來說，本田CR-V的前排乘坐空間還是沒問題的，後排方面本田CR-V的表現也不錯，儘管車身尺寸只有4。6米出頭，但實際空間確實夠用這也是本田的本事，而在乘坐舒適性上，本田CR-V的表現依舊非常不錯，也給人一些驚喜，雖然看上去老舊，但承託性、包裹性以及坐墊和靠背的夾角都比較符合人體工程學，當然本田CR-V的低配版本是織物座椅，舒適度會相對降低一些。

駕駛體驗：

駕駛體驗我們分為兩方面，首先日常駕駛中本田CR-V的混動版本動力還是非常不錯的，尤其是在動力輸出的平順度以及線性比例上都很好，而且方向盤指向也沒有虛位，還是能夠給車主一定的信心，但在NVH方面做得比較差，這也是本田的通病，無論是底盤傳來的各種細碎震動還是風噪、路噪、胎噪以及發動機的噪音，在車內都是可以聽得到的。

同時因為本田CR-V的內飾用料一般，所以異味也很明顯，而如果想要激烈駕駛的話，本田CR-V就顯得比較鬆散了，無論是底盤的緊緻感還是懸架對車身的支撐都顯得力不從心，所以本田CR-V還是老老實實的作為一輛日用佛系車來開就好了，當然也不會有什麼高階感。

總結：

透過分析和體驗我們能夠看到的本田CR-V的主要優勢還是在於其乘坐舒適性、日常駕駛平順性，再加上本田自身的品牌力，也讓本田CR-V在市場上表現更強勢，不過能夠看得出來的是基於本田CR-V的風格以及定位，購買或者打算選擇本田CR-V的使用者，多數要麼是年紀比較大了，要麼就是要考慮家庭的使用者，這一批人都是非常務實的一個使用者群體。

相比更強的動力、更好看的外觀以及更豐富的配置，這一群體使用者更看重本田CR-V的穩定性、耐久性以及保值率，當然還有用車成本，確實這些是很多新車型無法帶來的優勢和安心，畢竟汽車的耐久性需要很長一段時間的使用才能知道，而本田CR-V這一點做得還是不錯的，所以使用者選擇本田CR-V也就不難理解，畢竟保守選車也是一種生活態度，汽車本質上作為交通工具，沒有問題或者少出問題就是最大的亮點，只是本田CR-V作為一款定價在16。98萬到27。68萬之間的緊湊級SUV，確實性價比有點低了，不過就像上面所講，只要本田CR-V的保值率足夠堅挺，購車價格貴一些，好像確實也不是很大的問題。