【太平洋汽車

新車頻道

】據海外媒體報道稱，在近日一場由保時捷舉辦的電驅技術展望會上，第二代

保時捷Macan

純電版車型的更多細節得以首次公開，新車將會是保時捷品牌首款基於PPE平臺（Premium Platform Electric）的

SUV

車型，除了雙電機四驅系統之外，未來它還將配備800V電池架構與高壓快充技術。全新一代Macan純電版計劃於2024年開啟交付。

從此前曝光出的新車油泥模型來看，相比於現款Macan，Macan EV的前臉造型風格大變，大面積的進氣口被取消，只在靠近前臉下沿處留有一道較小的進氣口，讓前臉造型更加簡潔。同時前大燈輪廓變得更細小，預測其內部結構與Taycan相似，車身側面則相當有力量感。據悉，

保時捷

計劃在新能源車型上投資100億歐

元

來研發更多產品，到本

世紀

中葉，

保時捷

新車銷量的一半將由新能源車型提供。除了已經發布的

Taycan

家族之外，現有車型最先擁抱純電動的是

Macan

。

新車將基於保時捷和

奧迪

共同開發的PPE平臺打造，PPE平臺支援後驅或四驅兩種驅動形式，而新一代Macan將會採用前後雙電機四驅的佈局，兩臺電機均會採用新一代髮夾式繞組永磁同步電機系統，透過對繞組結構以及

冷卻系統

的最佳化，從而使得電機的輸出功能更強。目前官方透露雙電機版車型的系統

最大功率

將達到450千瓦，峰值

扭矩

超過1000牛·米。

根據此前訊息，除了搭載最大22英寸的運動輪圈以及採用前後48%：52%這種重心略靠後的配重比之外，全新Macan純電版還將配備

後輪轉向

系統，其後輪轉向角最大約為5°，當車速小於80km/h時前後輪轉向角度相反，這樣的設計可以使得轉彎半徑減小約1米；車速超過80km/h時前後輪轉向角度相同，高速過彎或變道時提供更好的穩定性。

其它配置方面，未來的

旗艦

版Macan或將搭載保時捷扭矩引導系統升級版（PTV Plus）和保時捷牽引力管理系統（PTM），針對不同的行駛工況，系統通過後橋上的一個電控

差速鎖

自動調節左右後輪的扭矩輸出。此外在面對非鋪裝地面時，PTM系統也將最佳化不同車輪的驅動力分配，提高脫困能力。懸架方面，Macan純電版還將搭載保時捷主動

懸掛

管理系統（PASM）和空氣減振器，除了軟硬調節之外，根據駕駛模式和車速的不同，系統將自動調節車身

高度

，高速巡航時降低車身將有助於改善空氣動力學效果，從而延長續航。

與Taycan一樣，全新Macan將搭載下一代的800V電池架構，其動力電池組由12個方形模組構成，總容量約為100kWh，若使用專用快充樁的話，從5%充到80%最快僅需25分鐘，充電效率遠高於現款Taycan車型。另外該車還支援“組合充電”，透過斷開電池組內相應的高壓開關，整套電池將分為兩個部分，並分別由兩個充電樁補能，這也將大大提高充電效率。（編譯：太平洋汽車 柳昀青）