2022年結束之際，蔚來汽車卻放出了一個大新聞。根據多方面的報道，江淮汽車近日宣佈以17億元的價格收購蔚來汽車部分資產。

在汽車行業，這個數字並不算小。一年前東風汽車掛牌轉讓東風悅達起亞25%的股權，也只叫價2。97億元，因此無論是對蔚來還是對江淮，這都不是一個小動作。

眾所周知，江淮汽車是蔚來汽車的代工方，但一個代工方居然反過來收購汽車廠商的相關資產，顯得頗有些蹊蹺。

與此同時，江淮汽車自身業務發展不佳，目前正處以連續虧損之中，使得這筆收購顯得更加撲朔迷離。那麼蔚來汽車跟自己的代工方江淮汽車之間究竟發生了什麼呢？

發生了什麼？

12月22日晚間，江淮汽車釋出公告，擬收購蔚來汽車持有的在建工程——裝置安全工程相關專案資產，預計交易價格為17。04億元。

根據權威機構的計算，在過去9年時間裡，江淮汽車累計淨利潤一共只有18。83億元，這一次收購就相當於動用了過去9年淨利潤總和的90%。

從收購的標的來看，這筆交易也不太可能為江淮汽車帶來什麼直接的收益，因為它更像是蔚來汽車正在建設中的一處生產基地。

這筆交易最直接的結果就是蔚來汽車通過出售部分資產，獲得了一筆現金流，優化了蔚來汽車的資金鍊條。其它方面，目前這筆交易還沒有產生什麼影響。

很明顯，江淮汽車是在以收購的方式對蔚來汽車輸血。資料顯示，江淮汽車2022年1-11月份累計銷量為45。75萬輛，同比下滑5。12%，同時前三季度淨虧損為7。84億元，同比下滑502。26%。

截止到9月30日，蔚來汽車手中共有514億元的現金儲備，似乎並不缺錢。

雙方都在謀劃什麼？

其實蔚來汽車甩賣資產的理由很簡單：缺錢。雖然賬面上的現金足以支撐其運營，但蔚來汽車自身也在持續虧損。

2022年第三季度，蔚來汽車營業收入130。02億元，同比增長32。6%，但虧損額達到了41億元，同比暴增392。1%。

與此同時，蔚來汽車還在加大對換電站、動力電池、手機晶片等方面的投入，甚至還準備推出自有品牌的手機，這些都是投資巨大而且短時間內很難產生收益的專案。

17億元的資金並不算多，但它至少可以讓蔚來的資金鍊更有保障。

江淮汽車的理由就比較特殊了，它是為了加深與蔚來汽車之間的合作。江淮汽車2016年開始為蔚來汽車代工，目前蔚來汽車旗下所有車型均由江淮汽車代工。

有資料顯示，僅僅是2018年4月份-2020年12月31日的兩年多時間裡，蔚來汽車就向江淮汽車支付了超過12億元的代工費用。

更重要的是，當時的蔚來銷量規模還比較小，尚未在市場上站穩腳跟。2022年1-11月份，蔚來汽車累計銷量為10。7萬輛，同比上漲31。8%，穩居造車新勢力第一陣營。

這意味著，只要蔚來汽車的銷量持續增長，江淮汽車就將獲得一筆相當豐厚的代工費，而且是旱澇保收，與蔚來的單車利潤沒有直接關係。

在這種情況下，江淮汽車花費17億元，收購回相對優質的資產，同時還強化了與蔚來之間的合作關係，算是比較明智的舉動。

對蔚來來說，獲得17億元的現金，最多也就是稍微緩了一口氣，它的換電模式以及在智慧化、晶片、手機、渠道建設方面的投資仍然是個天文數字，短期內很難找到解決辦法。

2023年的新能源市場競爭將會更加激烈，作為造車新勢力的頭部廠商，蔚來汽車前途光明，但也需要儘快實現盈利，從而達到雙贏。