最近一段時期，不少品牌旗下車型都在混動化，五菱也不例外，繼星辰混動後，凱捷也開始混動化，新車也在新年伊始開啟了預售。13。98-14。98萬的預售價區間，也讓大家對這臺車有了更多的期待。

相較普通燃油版車型，凱捷混動鉑金版的最大不同自然是動力部分。與星辰混動一樣，凱捷混動鉑金版搭載了五菱全新的油電混合動力技術，使用了2。0L混動專用發動機、五菱混動專用DHT變速箱，帶來更強的動力之餘，燃油經濟性也有明顯下調。

資料顯示，凱捷混動鉑金版0-60km/h加速時間僅4。21秒。經濟性部分，它的市區油耗可低至4。75L/100km，表現確實比同級燃油車更為突出。而除了動力，凱捷混動鉑金版在空間和座椅方面的升級同樣值得一提。

瞭解凱捷的朋友都知道，它的核心優勢其實就是“4+X”座椅佈局，也就是大家常說的大四座佈局。總體上凱捷混動鉑金版的座椅是2+2+2六座佈局，但是它的第三排座椅可以5/5分獨立放倒，並且可以完全收納與地板齊平，既讓置放的物品更穩定，又讓第二排前後活動空間更大。

針對第二排座椅，它則是設計了560mm、高強度鋼精密加工的滑軌，隱藏在地板之下。所以第二排座椅除了可以前後滑動，還支援左右橫向移動160mm，使得隔開的獨立座椅成為零距離的親子座椅，讓大人更好地照顧小孩。

與此同時，凱捷混動鉑金版的第二排座椅還有長度達290mm的電動腿託，開啟角度為72°。在第三排座椅放倒後，將第二排座椅滑動至最後，此時第一、第二排座椅可以實現180°全平電動放倒，這樣就算乘客在車裡躺平也沒有問題。除了休息，為滿足日常學習、娛樂需求，凱捷混動鉑金版還在第二排配備了摺疊小桌板，讓日常出行有了更多的可能性。

舒適性配置方面，凱捷混動鉑金版的前排四個座椅都支援電動調節，主駕駛為10向（前後2向，上下2向，靠背2向、腰託4向），且帶有加熱功能；副駕駛為8向（前後2向，靠背2向、腰託4向）；第二排座椅也是8向（腿託2向、靠背2向、腰託4向）。除此之外，在二三排頂襯、第一排下端都設計了獨立出風口，各排也分別配備了兩個USB充電介面，可以說是相當貼心了。

當然，除了配置，凱捷混動鉑金版對座椅也下了不少功夫。它使用的座椅充分考慮到人體工程學，採用了更舒適和親膚的材料，並且增加20mm的舒適性海綿層，從座椅到頭枕進行了全方位包裹。因此新車的座椅變得更加厚實，也更能貼合人體的腰部、臀部和肩部的曲線，可以有效緩解旅途中的疲勞感。

雖說凱捷混動鉑金版的價格相較於燃油版有所上漲，但可以看到的是，它在經濟性、動力輸出，還有座椅舒適度方面的進步也非常大。尤其是經濟性和座椅舒適性，在擁有更低油耗的同時，還帶來了更出色的乘坐體驗，在我看來這就是物有所值的體現。而且相較本田奧德賽、別克GL8這些合資車來看，凱捷混動鉑金版的價格真的很親民了。大家覺得這個價格能不能接受呢？