1年前，原來一直堅守混合動力技術路線、炮轟電動車不環保的豐田汽車掌門人豐田章男，忍不住還是覺得電動車市場太香，在2021年12月搞了一個釋出會，一口氣釋出了10多款純電概念。

快一年過去了，在首款純電新品

bZ4X

一邊快馬加鞭量產，但又姍姍來遲。但厚積薄發的豐田電動車可能很快迎來新品爆發期了。

在

2022

年美國洛杉磯車展上，新能源成為了豐田展臺的主角。豐田不僅釋出了全新換代的混動普銳斯，還展出了不少純電產品，其中最受關注的是一款首次亮相的緊湊型電動

SUV

概念車。

這款純電動bZ緊湊型SUV不僅展示了豐田在電動車方向的設計語言和技術路線，而且還距離量產也越來越近，雖然豐田還沒有公佈這款車的效能引數，甚至連正式命名都沒公佈。

在這款純電動SUV造型的諸多元素我們都有一些熟悉的感覺，比如C字形的LED前大燈與換代普銳斯有很大的相似，這似乎成為未來豐田bZ家族的一個重要設計DNA。

但這款緊湊型SUV很多造型上的設計亮點讓人覺得眼前一亮。

首先，非常具有攻擊性的前臉讓人覺得力量感十足。細長的貫穿式一體式前大燈不僅體現豐田對工藝精度控制上的信心，更提升了前臉檔次感。而前保險槓與發動機蓋之間的低角度非常具有力量感，再配合上簡潔的線條和立體的面過渡，檔次感就起來了。

側面最引人注意的有兩處：B柱和C柱的尺寸非常小，再配上流線型的車頂線條，讓側面看起來工藝感十足。而為了力量感十足的凸面腰線，後門的門把手都整合到車身側圍上而不是後門上，這似乎成為豐田設計的一個特色，當前諸多量產產品也曾出現，比如豐田的繽智等並不少見。

尾部的溜背式設計不僅能降低車輛風阻係數降低能耗、提升續航能力，而與前LED大燈相呼應的C字形貫穿式後燈具也非常吸晴。

而在內飾設計上，豐田設計得非常簡潔和科幻，甚至門把手等實體按鍵都取消了；而把電子產業最流行的曲面屏應用在中控大屏和組合儀表上，看出了豐田在這方面的大膽和激進。

另外還有一個細節，讓小編有了更多的想象。組合儀表上顯示的應該是虛擬豐田駕駛輔助系統正在工作，不僅有能立體360度展示車輛在車道上的行駛路況，而且還能很高精度的顯示當前的車道，車輛的周圍的建築，而還出現的要左轉的提醒的介面，似乎展示了

的L3級的自動駕駛技術。

整體而言，在電動化越來越明顯的情況下，豐田即便及時調整了技術路線和策略，但想要後來居上還是需要不多完善產品線，尤其是電動SUV的產品矩陣。目前就一款bZ4X在售（咱們中國bZ3是專屬另說）肯定是不能支撐其電動化的戰略目標的，所以，這款緊湊型電動SUV由此應運而生吧。