在雷克薩斯
LX570
和賓士
G500
之間，沒有人能說
誰的
越野能力更勝一籌
，
它們都是
屬於
硬核
派
越野車，都是
國內
流行的越野車。到了這個價位和水平，越野配置基本都已經具備。
如果要做選擇的話，
這隻
能
取決於你喜歡誰，或者說更喜歡哪輛車給您
帶來的
的駕駛
感受
和越野感，以及你的用車習慣和使用場景。
這兩輛車我個人是非常喜歡的，接下來就帶你們瞭解一下這兩款車。
賓士
G500
指導價
1
62
萬
-189
萬
左右
，定位為中大型
SUV
，車身尺寸為
4857*1931*1962mm
，軸距為
2890mm
，
所有
車型
均為
5
座
的
版本
，
搭載
也是
4。0TV8
發動機，最大功率
為
421
馬力，峰值扭矩
610N
m
，
搭配
9AT
變速箱，
具
官方
資料零到百
加速
僅需
5。9
秒。
前面是
雙橫臂獨立懸掛，後
面
整體
是
橋式非獨立懸掛
，
非承重車身
的
結構，配備有中差鎖止和低速四驅，
19
款
也
符合國六排放標準。
說到賓士
G
級，大家都會提到經典的“三把鎖”。平心而論，有多少人知道如何使用這三把鎖？開啟和關閉的順序是什麼？什麼時候開鎖？操作不當和駕駛不當會直接損壞差速鎖。在越野駕駛賓士
G
級時，因盲目操作而導致差速鎖損壞的情況很多。如果你是越野新手或者對越野不太瞭解，只是想買輛越野車開著氣派，
個人
不建議選擇
像
賓士
G500
這種越野門檻較高的車，建議選擇越野配置相對智慧化的車。
雷克薩斯
LX570
，指導價
129
萬
-141
萬
左右
，定位為大型
SUV
，車身尺寸為
5070*1980*1910mm
，軸距為
2850mm
。
車型
有
5
座
以及
8
座
的
版本。搭載
的是
5。7
自吸式
V8
發動機，最大功率
為
367
馬力，峰值扭矩
為
530N
m
，匹配
的是
8AT
變速箱
，它屬於
非承重車身，託森中差全時四驅結構，前雙橫臂獨立懸掛，後整體橋非獨立懸掛，配備中差鎖低速四驅，
19
款的車型
符合歐
五
排放標準。
與賓士
G500
相比雷克薩斯
LX570
在越野過程中
會顯得
更加智慧。首先，它的
5。7
升
V8
發動機非常耐用，而且對環境的適應能力很強，加
92
號汽油
也
是沒有問題的。
其次在越野
駕駛性上
，LX
570
上手
的
難度比賓士
G500
要
低
很多
。
如果不
清楚
如何
去
操作那些按鈕，只需
要
根據相應的路況
而
選擇合適的駕駛模式
就可以了
，剩下的交給電腦
就OK
，LX
570
是不錯的選擇。
此外，底盤升降和越野輔助轉向功能
，也能
使
LX570
能夠應對更復雜
以及
更極端的路況。
雖然兩款車都
是屬於
高階豪華，
外觀上兩款車都是凌厲霸氣
，
而
內飾
上賓士G
500
採用了
S
級的家族風格，整體
的
效果
顯得
更加出眾。
LX570
和它的外觀
差不多
，但是
整體看起來
比較直
，兩款車的
大小也有很大差異
，畢竟
賓士
G
級是中大型
SUV
，
而LX
570
是
大型
SUV
。
賓士
G
另外的
G500
用
V8
動力版本也要比
G350
的
L4
版本貴上不少
，有些地方
可謂是一
車都難求
，
不知道賓士出這個
L4
的意義何在。
這個級別的
4
缸和
8
缸相差
20
萬
，
實力差距
也是
一目瞭然。
而LX
570
全系都用
5。7L
自吸
V8
發動機，匹配愛信的
8
速手動變速箱
，
賓士是自主研發的
9
速變速箱
，
我個人認為愛信的變速箱整體略落後於賓士主研發的
9
速變速箱
，
但用大排量自吸已經最大程度彌補變速箱缺陷
。
總而言之
如果真的要比較越野能力，G500
可能會更好
，
畢竟三把鎖不是擺設。LX
570
的爬行模式雖然也不錯，但還是差一些。就品質而言
的話
LX570
可能更耐用，但話說回來，有多少人
真的是用
這兩款車
去
越野，
真的有人不會心疼
嗎？至於檔次問題，以賓士
G500
的價格為主，但
是
在某些場合並不適合
G500
，
驅動
的
LX570
可能更合適。