目前日系車的優惠幅度再創新高，本田日產等廠商優惠幅度已達到三四萬。如果有買車比較早或者關注這個行業比較久的人應該都知道，日系車在國內的價格波動恰恰是反映汽車市場變化的一個公開秘密。早年間日系品牌在燃油車時代憑藉技術上對國產車的優勢，在國內銷量一篇大好，很多車型需要加價。像雷克薩斯，還有阿爾法這種價格比較高的車型，在以前不加價是非常難提到車的。如今到了需要大幅降價的境地，形勢顯然發生了反轉，歸結起來就是在新能源不斷崛起的時代，日系車的優勢蕩然無存。

但是在燃油車時代，日系品牌就是這麼囂張和傲慢，你大概可以想象一下，這些年日系品牌在國內到底賺了我們多少錢，我們的消費者買車到底要支付多少的智商稅？而現在他們的銷量全部崩盤了，國產品牌以過硬的技術，可靠的品質和更低的價格吸引著無數國內汽車使用者時，卻有一大堆無知的噴子在網路上公開詆譭國產新能源汽車，不知是境外勢力的猖獗還是某些被國外品牌過度洗腦的國人對自主品牌如此缺乏信心。但是這一切，都抵擋不了國產品牌崛起的大勢。

遙想燃油車時代，我們被技術、被專利壁壘牢牢卡了這麼多年，痛苦了這麼多年。而現在，是時候讓我們用自己的新能源技術和專利來反向卡別人了！千萬不要跟我說什麼以和為貴，以前我們落後的時候，為什麼沒有人說以和為貴呢？那個時候為什麼沒有人來幫助我們呢？如今這一套真的不管用了，我們就是要自主品牌持續霸佔中國80%以上的新能源市場，用最大的市場讓世界看到的同時會認識到自主品牌在大面積地出口優秀的產品，讓日本，讓歐美看一看能夠和他們平起平坐的中國製造，中國技術！

在任何領域，誰強了，誰才能擁有話語權。只有我們讓外國品牌知道我們強了，他們才會喜歡我們，認可我們。而當我們擁有了話語權的時候，一定會出現以下這種場景——以後的馬路上跑的大多數都是我們的國產車，而他們相互內卷，有技術的拼技術，沒技術的靠服務，靠產品定位，相互的搏殺，各自吃進一塊市場，又不能牢牢地吃死，誰都不敢輕易擠牙膏。消費者可以以更加具有價效比的價格買到自己心儀的車，汽車的工程師、設計師們等等相關從業人者都是這個社會的高薪人才，甚至我們工廠的工人師傅們也可以擁有更好的福利待遇。這樣的環境之下，我們可以擁有全球最強最健全的汽車產業鏈。而海外品牌想要分一杯羹的時候，他們就需要知道，先把大頭讓給我們，他們才能活下來。這些可不是意淫啊，在幾年之後，我們一定會看到這樣的情景。