作為全球範圍內最大的汽車市場，我國汽車工業起步較晚、發展時間短，在汽車市場發展前期，合資汽車憑藉著可靠的產品力，得到了大部分國人的青睞，汽車市場被合資車、進口車佔據。在此期間，自主汽車品牌並沒有放棄，從借鑑、模仿合資車轉而研發核心技術，期間湧現出了一大批優秀的自主汽車品牌和車型，比如：長安、長城、比亞迪、奇瑞、吉利等，這些車企在轎車、SUV領域表現優異，表明自主汽車品牌的造車態度和研發方向！

在起步階段，自主汽車品牌的造車能力並不強，旗下車型徒有好看的外觀，無法提供穩定性和耐用性。因此，我們印象中的警車都是合資車型，比如：大眾、豐田、雪佛蘭、賓士等，基本上看不到自主車型！在當時，自主車型確實無法以合資車媲美，畢竟警用車對可靠性和穩定性的要求非常高，在出勤過程中出現故障問題，勢必會影響工作效率，皮實耐用的合資車

便成了

首選！

在眾多合資警用車中，我印象最深的就是大眾桑塔納，作為1983年便進入國內的車型，大眾桑塔納被很多車主當作“信仰”。前段時間，經典大眾桑塔納在二手汽車市場非常受歡迎，售價甚至在萬元以上，一些上路使用15年的車輛，依舊保持著較好的車況，不得不佩服大眾汽車的製造能力！如今，桑塔納的售價從18萬元下調至5萬多就能入手，自主汽車品牌早已改頭換面，在傳統燃油汽車研發、製造方面的差距不斷縮小，在新能源領域更是超越了合資車！這也讓國內的警用車出現了轉變！“國產警車”大放異彩，大眾、豐田已被淘汰，民族品牌贏

下一局

！近幾年，不少城市的警用車和單位用車更新換代，取消合資車、採購國產車成了常態，這是對自主汽車品牌這些年努力的認可！我來列舉一下常見的國產警用車或單位用車！

比亞迪

作為新能源汽車領域的佼佼者，比亞迪汽車是全球範圍內唯一一家掌握電動汽車全產業鏈核心技術的車企，在電動汽車領域的實力毋庸置疑的！在本年四月份，比亞迪汽車正式停產、停售燃油車，旗下車型以純電動汽車和混動動力汽車為主，不管是哪種型別的車輛，都擁有出色的加速、操控和舒適性。

隨著基礎設施的不斷完善，比亞迪汽車的銷量水漲船高。不少地區的警用車和單位用車採用了比亞迪旗下的純電動車型，這些車輛更多情況下是在城市區域內行駛，完全不用擔心續航和充電問題，還可以降低使用成本。

紅旗

作為自主汽車陣營中唯一一個高階汽車品牌，紅旗汽車作為單位用車的歷史非常就，隨著發展方向的轉變才進軍民用車領域，在很多車主嚴重，紅旗汽車是當之無愧的國車。新時代之下，紅旗汽車推出了全新紅旗H5、紅旗H7、紅旗HS5等車型，這些車型均成為了警用車或單位用車，加上紅旗汽車商務用車屬性，符合公務用車的需求，紅旗H7的氣質不比奧迪A6差！

傳祺

隨著用車需求多樣化、差異化、複雜化，國內汽車市場細分化明顯，不少車企注重某個車型市場的發展，傳祺汽車便是如此，在SUV和MPV領域的表現堪稱典範，其中傳祺GS4成為了銷量最快破百萬的自主SUV，而傳祺M6、傳祺M8的出現，讓合資車企感受到了壓力。

較低的售價之下，傳祺旗下車型還具備出色的動力、舒適性、操控表現，細節部分的座艙設計符合公務用車的需求，這些MPV車型備受事業單位的青睞，依然取代了合資公務車的地位！

長城

作為自主汽車陣營中少有隻發展一種車型的企業，長城汽車在SUV領域表現優異，一款長城哈弗H6多次拿到銷冠。警用車更傾向於SUV和MPV，正好符合長城汽車的研發方向，長城旗下多款SUV車型拿到了警用車訂單！

吉利

作為資深造車企業，吉利汽車在汽車核心技術上更有話語權，在國內汽車市場發展前期，吉利汽車就推出了不少好車，帝豪、金剛、自由艦等都擁有不俗的產品力，如今，吉利汽車擁有與合資汽車競爭的實力和底氣，旗下嘉際、博越、博瑞等車型同樣成為了警用車！

中國警車就應該用自主品牌，這一點是不可否認的，而警車從大眾、豐田、現代等合資車更換為國產車，意味著國產汽車品牌的崛起，民族品牌贏下一局！對此，你怎麼看？你見過哪個品牌的警用車？歡迎留言討論！