產品力之外,比亞迪汽車熱銷背後還做了什麼?

比亞迪汽車的熱銷除了“風口、運氣”之外,其在背後做出的努力改變同樣肉眼可見。

產品力之外,比亞迪汽車熱銷背後還做了什麼?

圖片來源:比亞迪汽車

文|車事小說 無花果

174915輛!沒有懸念,在剛剛過去的8月份,比亞迪汽車再次交出了一份足以讓所有小夥伴豔羨的銷量成績單。今年以來,比亞迪汽車在終端市場猶如開了外掛一般,其銷量一路節節攀升。

為了滿足終端市場需求,儘可能提升產能,3月份,比亞迪汽車正式宣佈停產停售燃油車型,全力生產新能源車型。即便如此,截至8月份,比亞迪汽車手中仍然還握有高達70萬輛訂單尚未交付。

眼下,終端市場中,比亞迪汽車可謂貨真價值的一車難求。比亞迪汽車為何一夜之間成為了終端市場中的香餑餑?即使交車週期拉長至4-6個月,前往店內購買的消費者仍然還是絡繹不絕?

產品力之外,比亞迪汽車熱銷背後還做了什麼?

圖片來源:比亞迪汽車

對此,在今年8月份舉辦的第十九屆中國汽車營銷首腦風暴·杭州峰會上,比亞迪汽車品牌及公關事業部總經理李雲飛給出其個人角度理解稱,“就是三個最主要的原因,第一個是運氣,第二個是戰略,第三個是方法”。

李雲飛指出,“

比亞迪最近這一兩年一下子起來了,主要就是運氣,就是風口”。在他看來,

如果這個風口兩年前到的話,比亞迪汽車兩年前就起來了,如果風口再過兩年起來的話,比亞迪汽車可能再過兩年起來。“現在比亞迪銷量起來,不代表我們做得有多麼好,主要是風口到了。”

作為比亞迪汽車高管,

李雲飛

在上述公開場合的“風口/運氣論”當然是一種謙虛的表達。同處當下這股“風口”中的不僅僅比亞迪汽車,然而真正飛起來的唯有比亞迪汽車。這也就不能再簡單理解為是風口、運氣的成分。

事實上,如果從比亞迪汽車近年來的發展軌跡就不難看出,在爆發背後的因素中。首當其衝的是其深厚技術儲備,或者說為迎接這股風口做的技術準備。

正如李雲飛在上述場合發言中所舉例子。比亞迪早在2002年開始佈局

晶片半導體業務,比汽車業務還早一年成立。“很多人看不懂,但是我們一直堅持在做。我們核心零部件,相當比例的自給,包括行業供貨。在過去一兩年,缺芯少電的情況對於我們來說相對好一點,這是因為我們做了很多年的準備”。

眼下,在新能源汽車核心供應鏈端,比亞迪已經擁有包括刀片電池、晶片半導體、純電動平臺(e3。0平臺)、DM-i/p超級混動平臺等自主智慧財產權技術。

藉助硬核技術優勢,使得比亞迪汽車在新能源風口中能夠根據市場使用者需求,迅速推出相應車型。技術層面的充分準備,確保了比亞迪汽車能夠在短時間迅速推出覆蓋各個細分市場車型。同時,也保障了產品的市場競爭力。

除了硬核技術層面之外,在軟體層面,比亞迪汽車近年來的改變也是肉眼可見。

比如,比亞迪汽車的logo,從最早的“

藍天白雲”變為今年的“BYD”字母標,正是聽取了終端市場消費者的反饋意見,進行最佳化的結果。

在車事小說看來,產品之外,比亞迪汽車帶來的最大改變,或者說技術之外能夠促使其成為新能源汽車市場的“迪王”,得到越來越多使用者的認可和下單,主要還有其在服務體系層面的改變。

很長一段時間以來,與主流合資品牌相比,終端服務的不規範,或者服務體驗差幾乎成為了自主汽車品牌的一大頑疾。這其中,也包括比亞迪汽車。在車事小說的印象中,早期的比亞迪汽車4S店幾乎沒有幾家服務流程是相同的。更多的時候各自憑展廳接待人員個人的喜好。

現如今,車事小說再次前往比亞迪汽車的線下4S店發現,上述情況早已成為了“老黃曆”翻篇了。

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圖片來源:比亞迪汽車

高挑、明亮的展廳,擺放有序展車。進門第一時間就得到工作人員的迎接和熱情問候同時,還會遞上一瓶水。

作為全新海洋網2。0形象店,車事小說在比亞迪上海華裕華耀店留意到,無論是展臺設計、硬體設施或還是服務方面,今天的比亞迪4S店服務水準已然超越大部分主流合資品牌,堪比豪華品牌。

比亞迪海洋網4S店1。0形象設計相比,全新海洋網2。0形象仍然延續著“啟明星”的外觀,不過整體形象更加的簡約、年輕、科技感。

展廳外觀上採用淺灰色鋁塑板和透明高亮玻璃搭配使用,視覺效果上非常的乾淨、簡約時尚。

搭配的藍色飾條,使得建築更加醒目。

進入展廳,感官上更加的寧靜氛圍,高階感油生。

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圖片來源:比亞迪汽車

首先映入眼簾的是淺灰色的背景牆懸掛著明亮的logo。展廳整體視覺設計呈現寬敞明亮主基調。淺灰色地磚與灰色炫彩色牆面的搭配,體現出科技感。功能區設計方面,分別設定有海豚牆、水吧區、彩屏活動展示區、精品櫃等。各功能區分別靠牆設定,彰顯出展廳空間感。

售後服務區,則採取了

木紋色為主設計基調,藉助白色點綴,感官更加柔和。在接待區,車事小說注意到,該區域採取1對1的服務接待方式,為客戶提供更加專注服務體驗。在休息等候區,則全部配置高階沙發,設有閱讀區、電視區、水吧區等功能區域。客戶可在休息區透過顯示器或手機,實時檢視車輛維修保養進度和狀態。

事實上,從資料上也不難看出,

比亞迪華裕華耀海洋網4S店的高等級配置。

據瞭解,該店的

佔地面積達6000平米。其中,

展廳面積超1000平米,維修車間2000平米,客戶休息區600平米。

僅客戶停車區就多達60多個停車位。

維修車間配備45個工位,14個舉重機。此外,還設有1個專業的新能源維修車位,配備VDS、電池檢測儀等專業的新能源車檢測裝置。

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圖片來源:比亞迪汽車

據車事小說從該店負責人處瞭解到,為了滿足客戶需求,該店提供上門取送車服務。並且不設時間限制,可以在24小時內接收車輛。針對部分車主在下班後的維修保養需求,該店還將營業時間延遲2小時,至晚上19:30分。不過,據該店負責人稱,晚上9、10點後下班是常態。儘可能給車主提供滿意服務。

車事小說隨後在比亞迪王朝網全新4S店形象——上海華裕店體驗後注意到,該店同樣在提升服務方面做足了功課。

在4S店外觀設計方面,

採用極具質感的鋁塑板和透明高亮的玻璃相搭配,凸顯建築的簡約大氣。右側實體幕牆的設計中則加入了“龍鬚”元素,增加建築靈氣。左側配以紅色的“龍鱗紋”立帆板,使得建築更加具有標識度。

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圖片來源:比亞迪汽車

進入到展廳內,首入眼簾的是一片巨大的“樹葉脈絡”,透過“一片樹葉”作為核心設計語言來凸顯綠色、環保、自然理念,這也與比亞迪“為地球降溫1℃”的品牌願景不謀而合。

展廳內功能區劃分也比較合理,分別設定車輛展示區、水吧區,以及影片播放區。

在售後服務區,與海洋網4S店類似,也採用“木紋色”的主基調。突出該區域的柔和、舒適氛圍。同樣採取1對1的服務接待模式。在休息等候區,分別設定有吧檯區、閱讀區、影視區、競技區、上網區等。

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圖片來源:比亞迪汽車

在該店的硬核資料方面,作為

上海最早一批比亞迪經銷商,上海華裕4S店建築面積達到3000平米,新車展示區近450平米(可放8臺展車)。展廳內還設有展車品鑑區、洽談區和兒童遊樂區。維修車間達2000平米,擁有50個專用停車位,25臺舉升機,3個烤漆房。

此外,還配置了VDS,電瓶檢測儀,燈光檢測儀和新能源車專用檢測裝置。

在服務方面,同樣一切以滿足使用者需求為中心。據該店負責人告訴車事小說,其上門服務涵蓋了包括上門試駕、上門辦理金融服務及簽單、上門交付等全類別。

在比亞迪4S店走訪期間,車事小說聽到最多的就是“服務”兩個字,看到的則是工作人員從展廳門口接待開始的1對1全方位專屬服務。

期間,據比亞迪上海華裕店銷售總監告訴車事小說,其早前從某進口品牌4S店換到比亞迪4S店工作的時候,身邊還有朋友很不理解,但當其朋友來到比亞迪4S店參觀體驗過後,最終給出了“堪比ABB(服務)”的評價。

據車事小說在展廳內留意到,面對進入到店的顧客,接待人員並不會一上來就向其推銷車輛或介紹產品,而是會引導至休息區,遞上一瓶水或飲料,讓其

稍事休息。

隨後才會根據客戶需求進行詳細介紹。

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圖片來源:比亞迪汽車

用比亞迪華東展區大區經理姜潁俊的話來說,“用對待親朋好友來接待客戶”。據其透露,作為品牌方,其對區域內銷量資料並不關心,對區域4S店考核內容主要以服務滿意度為主。例如,如果客戶進展廳後工作人員沒能第一時間上前接待並遞上一瓶水,則這家店非但當月考核不及格,而且銷售總甚至會因此丟掉崗位。

這一對服務高強度的考核標準也得到了店端的認同。據

華裕店銷售總監告訴車事小說,眼下,比亞迪全網都是統一售價,消費者選擇前往哪家店購車對店端來說,比拼的就是服務水準。

據其指出,在價格相同的前提下,誰的服務好消費者就會在哪家店下單,並且還會轉介其身邊親戚朋友前來購車。“成交量提升了,店端的售後也就有了一定的基礎量,這是一個良性迴圈”。

事實上,對於在服務渠道和體系建設層面,李雲飛也曾在前文提及的場合公開表示,

客戶體驗和客戶感知,也是比亞迪汽車熱銷的因素之一。

據其透露,在比亞迪做的最不好時期,也是最受詬病時候,透過內部做很多調研發現,跟同行相比,比亞迪那時候的服務,隨著客戶刷了卡服務就結束了,這是很大的問題。為此,比亞迪近年來在服務體驗領域做了很多改善工作。

“買不買不重要,但是要讓更多人知道,比亞迪跟以前完全不一樣”李雲飛稱。

由此帶來的良性結果就是比亞迪的整體服務體系提升了,車主素養也跟著大幅提升。據李雲飛稱,“現在的

比亞迪車主有形有態,有觀點,夠獨立,實質上也發生了變化”。

為此,比亞迪汽車近年來也圍繞車主進行了諸多品牌形象層面策劃。諸如,重塑車主形象方面,舉辦漢唐精英薈活動。透過一些有代表性的車主來實現車主形象重塑。針對女性車主,成立木蘭薈。品牌年輕化方面,則藉助國潮、電競等元素進行系列推廣傳播。各種形式的出圈營銷也讓比亞迪在使用者形象打造方面,收穫頗豐。

產品力之外,比亞迪汽車熱銷背後還做了什麼?

圖片來源:比亞迪汽車

一個最能直觀說明問題的客觀現實是,從去年到今年,比亞迪平均客單價,從去年14萬多提升到今年16萬多。即便提車週期長達4-6個月,車事小說在其4S店看到,前往展廳看車、購車的消費者仍然絡繹不絕。

為何寧願等待幾個月才能提車也要來買比亞迪?對於車事小說提出的這一問題,攜帶家人前來展廳看車的張先生回覆稱:“綜合比較後,比亞迪是相同預算內最合適的選擇”。

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|車事小說 AutoNovel 原創文章|

投稿、爆料:csxs20150720@126。com

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