在2021年上市的時候，影豹就以自身的效能，吸引了大量的年輕消費者，以至於一度還出現了加價的情況。而在2022年，影豹也獲得了超過4萬臺的銷量成績，月均銷量在4000臺左右。

但影豹的潛在對手長安UNI-V，早在去年年中就拿出了2。0T的動力，同時還匹配8速手自一體變速箱，誠意很足，也對影豹形成了競爭關係。好歹，影豹在兼顧家用和效能的2。0L混合動力版本之後，最近也還是拿出了2。0T車型的申報圖。

從工信部申報資訊中可以看到，影豹2。0T版本的外觀設計相比1。5T版本變化不大，前後保險槓的造型有較為明顯的調整，沒有看到過分誇張的排氣設計。但如果想要影豹R-style賽道版那種誇張的造型，或許要等新的版本，畢竟在工信部的申報資訊中，有一組和影豹R-style賽道版相當神似的造型出現，而且選裝的外觀套件中還包含了“R”效能標識。

從實力來說，影豹2。0T版本的最大功率將達到195kW，摺合265ps，在2。0T發動機中有一定優勢，而相比潛在對手長安UNI-V，其2。0T版本的最大功率為171kW，摺合233ps。

從影豹車型的指導價來看，目前2022款影豹J16 R-style賽道版的廠家指導價為13。68萬元，影豹2。0T版本的指導價預計也不會太便宜，很可能也要13萬元甚至14萬元左右起步。而與此同時，由於發動機規格較高，影豹2。0T版本的保養價格也會相應有所上漲，保養價格可以參考傳祺GS4 PLUS的2。0T車型。

但不得不說，影豹2。0T版本還是給喜歡效能的小眾消費者群體留下了幾分期待，也拔高了影豹車型的整體高度，往後，預計還將有越來越多的中國品牌緊湊級車型加入效能提升的隊伍中，並以更高的配置、更智慧的車機系統、更下本的內飾用料，來拉開和合資品牌緊湊級車型的差距。