在如今的越野圈中，除了當前市面上火熱的坦克300、北京BJ40等車系，大通MAXUS D90 Pro也是越野車中的一“奇”車！
帶大梁、採用國六柴油發動機、硬派的皮卡底盤。。。就算是哈弗H9與之PK，大通MAXUS D90 Pro也絲毫不落下風！
不過，正所謂均衡相對，找對手PK的自然得是同級才行！哈弗H9自2020款改革後，全系皆放棄了柴油發動機的採用！另外，去年中下旬，隨著國六排放標準的實施，很多柴油車也面臨了淘汰，而真正“帶柴油發動機”的越野車逐漸稀缺，許多大通MAXUS D90 Pro的車主表示：從此無對手！
但是，小編今日便告訴你們，它的對手在這！
2010年上市的江鈴馭勝S350，擁有11年的發展歷史沉澱，帶大梁、採用國六柴油發動機，價位也是均衡在15-20W之間，相比大通MAXUS D90 Pro，馭勝S350也可謂才是當下最標準的同級對手了！
不過這兩款車定位和實力因為太過接近，各有一批忠實使用者為它們吆喝。馭勝S350的優勢在於江鈴福特透過各種高原/山路運動為其塑造了硬派越野的調性。而大通在越野道上也是有著自己的越野文化，不管是在越野E族，還是各大拉力賽中，大通都是常見的身影之一！
顏值
PK，大通MAXUS D90 Pro更具時尚美感！
從外觀來看，兩者都是屬於比較偏城市代步的設計！
5M長的大通MAXUS D90 Pro，氣勢非常兇悍。尤其是配上前上汽大通家族式語言設計的蜂窩大嘴，左右兩犀利的LED大燈組，硬漢的氣勢十分到位！整體的設計也比較符合當代年輕人的審美。
但俗話說的好，外觀這種概念都是仁者見仁、智者見智的事！雖然小編是覺得馭勝S350這車不錯，不過據眾多車主評價，馭勝S350的外觀相對來講，還是更為中庸一些。
馭勝的車身長度約4。8m長，車頂跟車身相較於5M長的大通MAXUS D90 Pro來講都要窄小點。不過，操控方面可比大通MAXUS D90 Pro要好把控的多。並且，大通MAXUS D90 Pro雖然一直跟隨市場也做了許多改進，但車身構造的“硬”架子還是沒有改觀多少！可能這也是跟大通之前一直主打商用車的理念有關。車身引數在加強，但車身技術打磨上卻還處於原地踏步！兩者試乘感受來講，也是做了個車主用車反饋調研。
十位大通MAXUS D90 Pro車主有七位反饋：
慮震一般，有石子路面震抖反饋很大！但車內隔音效果不錯，靜謐性很好。其餘三位表示滿意！
十位新款的馭勝車主十位都反饋：
減震、隔音都還不錯，比之老款都有提升！
兩者車身對比小結：大通MAXUS D90 Pro顏值更高，但舒適、操控便利性上馭勝S350要好一些！
越野效能不分伯仲
，馭勝
S350透過性更勝一籌
！
01
動力對比
這次我們試駕的是一臺大通MAXUS D90 Pro柴油版車型，選裝了越野套件，搭載上汽面向全球研發的π 2。0T Bi-Turbo雙增壓柴油發動機，採用霍尼韋爾雙渦輪增壓器，最大扭矩480N·m，最大功率160kW/4000rpm。
引數略高於新款馭勝的2。0T福特國六柴油PUMA發動機（最大功率104kW，峰值扭矩340Nm）。
但從試駕體驗來看，這套動力系統的實際表現沒有引數預期的那麼強勁，起步爆發性和加速能力雖讓人滿意，但算不上驚豔，同樣的感受在馭勝S350上也有過。
至於原因，上汽的發動機引數經常虛標是一方面，另一方面這兩款車本身車重也超標，都在2。4噸左右，比同級奧迪Q7、牧遊俠都重了200kg左右。而馭勝主要體現在了發動機技術優勢上。
眾所周知，早在1995年，江鈴汽車就與美國福特汽車有了深度的技術合作！據外媒以及本地媒體對福特的造車報道：
不管是柴油的PUMA發動機，還是汽油版的EcoBoost發動機，在專利稽核上都是異常嚴苛的，但其發動機卻在全球汽車發動機技術研發上獲得125項專利及專利應用！
總結來講，就是大通MAXUS D90 Pro動力總成更高，但據動力實際輸出，其實馭勝的發動機要更勝一籌！
02
變速箱對比
變速器都是匹配採埃孚的8AT變速箱，換擋平順性和低速爬坡時的降檔速度都無可挑剔，雖然可玩性上沒有手動擋高，但對於自動擋來說，綜合考慮效能、可靠性和經濟性，這套8AT就是最佳選擇。
03
脫困程度對比
在四驅脫困方面，大通MAXUS D90 Pro和馭勝S350都採用博格華納智慧全地形適時四驅系統，提供包括2H模式、4H高速四驅模式、4L低速高扭四驅模式，在4L模式下，扭矩可放大2。5倍。
不同之處在於，大通MAXUS D90 Pro四驅標配中差鎖和後差鎖，而且是主動預鎖的機械牙嵌式後差速鎖。而馭勝S350採用的只有一把後橋伊頓電子差速鎖，相對於脫困效能來講，大通MAXUS D90 Pro肯定是要強一些。
但在透過性方面，大通 MAXUS MAXUS D90 Pro接近角28°，離去角25°，縱向透過角20°，最小離地間隙210mm，最大涉水深度800mm；馭勝S350接近角/離去角28°，縱向透過角23。1°，最小離地間隙230mm，最大涉水深度540mm；所以透過性上應該是馭勝S350更勝一籌。
最後是配置方面，頂配的大通MAXUS D90 Pro落地近三十萬，但頂配的馭勝S350最高才20。18萬！而其差不多價位的配備差距是不大的。
大通MAXUS MAXUS D90 Pro柴油四驅暢享版
PK
馭勝S350四驅柴油豪華版：
兩車同時擁有360全景影像、自適應巡航、語音系統、後橋差速鎖等等配備，但要談論到價格。。。那大通MAXUS D90 Pro可是要比馭勝貴上近3萬多。
PK
對於想要以更少的預算體驗專業越野刺激的人來說，MAXUS MAXUS D90 Pro和馭勝S350都是價效比首選，當然即使是硬派越野車定位上也會略有差異。MAXUS D90 Pro的優勢是空間和配置引數，更偏向高階一點；而馭勝S350則是效能與質量之選，相對其價位來講，頂配才20。18封頂的馭勝S350，也是更為實惠。