兩市在連續的震盪之後，迎來了反彈，而今天這根陽線，很可能開啟新一輪的上漲，第四季度的行情，也可能隨之展開。我們要做的事就簡單了，那就是買在行情起漲點。

上證指數來到3600點下方，上面還有一個20倍均線的壓力，也就是說，明天收盤只要收到到了20倍均線的上方，那麼反彈走勢就走成了，後市有望走出一波震盪上漲的多頭行情，而引領指數上漲的，很可能是新能源和大消費。

兩市今天的成交額還是不到萬億，市場有人認為是縮量反彈。但是我覺得這樣成交額，才正好反映了當前股市真正的成交。很明顯，量化交易在逐漸的減少，或者說是在退出市場。少了日內來回進出的量化交易機構，成交額相應減少是符合邏輯的。因此，今天的上漲應該算是有效的反彈，而不是縮量反彈。

訊息面，又一網際網路公司殺入新能源造車賽道，這個產業愈加擁擠，直接從藍海殺成了紅海。昨天，360公司釋出公告，擬以自有資金29億元投資入股哪吒汽車，持股比例將達16。59%，成為起第二大股東。在造車新勢力中，蔚來、小鵬、理想可以作為一線的生產商，而哪吒、威馬、北汽等可以作為二線。不過無論是一線還是二線，今年來的銷量都非常好，如哪吒9月的銷量達7699臺，環比增長16。4%，已位居9月造車新勢力前三。

從目前的產業格局我們可以看出來，造車新勢力非常的多，而且未來會越來越多。在新能源汽車製造的這個產業中，已經非常內捲了。至於哪些公司能夠殺出重圍成為新能源車企的佼佼者，目前還尚未可知。所以，如此多的網際網路公司佈局造車行業，對於A股汽車整車板塊來說，是利空。而對於新能源汽車的上游產業，鋰礦和鋰電池來說，則是實打實的利好。

說到鋰電池和鋰礦板塊，這裡要重點說一下，這是我比較看好的當前會走出行情的板塊。原因有三：一是兩個板塊經過中線級別的調整，到了重要支撐位，技術上將會迎來反彈。二是不管是鋰礦和鋰電池公司，第三季度業績都非常好，市場投資者將會繼續看好其第四季度和全年的利潤。第三則是上文所說的了，下游車企打架，網際網路大佬紛紛殺入造車產業，對於上游的需求自然會增加，而這些鋰礦和鋰電池公司產品供不應求，量價齊漲，自然業績就會越來越好。這是長線賽道，每次回撥都是機會，投資者朋友要好好把握。

除了鋰電池和鋰礦之外，電力是新能源這個大產業當中另一條能夠持續5到10年的黃金賽道。近日，在北京舉行的國際風能大會上，來自118個城市與600多家風電企業共同發起了“風電夥伴行動·零碳城市富美鄉村”計劃。 為支援城市工業領域零碳化程序，風電行業力爭在2025年將陸上高、中、低風速地區的度電成本分別降至0。1元、0。2元和0。3元，將近海和深遠海風電度電成本分別降至0。4元和0。5元。

風電行業的成本下降，將對風電企業形成長期的利好。而風電板塊，經歷過之前的短線回撥之後，這幾日又迎來了強勢反彈，後市繼續看漲，突破前高自然不在話下。長線賽道，調整過後，繼續中長線看好。

至於今日大漲養殖板塊，在之前的文章中就已經重點提到過了，反轉已經走成，可做中長線的跟進和持有。

上文提到的板塊，都是回撥之後開始走反彈走勢，或者是深跌之後開始反轉，當前可算新一輪行情的啟動點，可以直接跟進，這就是我說的買在起漲點。