建築是用石頭寫成的史書。——雨果

說到趙州橋，相信作為中國人沒有不知道的，無論是去當地遊覽，還是從課本上學習到的趙州橋都令人心生嚮往。這座橋雖然算不上什麼雄偉的建築，但是卻成為一座令人驚歎的建築，也成為中國的“代表作之一”，每個朝代的詩人都有美麗的詩句形容這座橋，就比如元代的詩人劉百熙用詩句形容這座橋“水從碧玉環中過，人在蒼龍背上行”。

大多數人對趙州橋的第一認知，是在書本上，而這座擁有1300年曆史的橋樑飽經風霜，經過歷史和戰爭的洗禮似乎變得更加“堅強”，這座歷經1300年曆史的建築，為何在62年前徹底“消失”了呢？接下來就一起探索這座歷史橋樑背後隱藏著怎樣的故事？

一、趙州橋的誕生

偉大的建築背後一定藏著一個巧手匠人的匠心獨運，而趙州橋背後的這個製造者就是這樣的一位。雨果曾經說過一句話“建築是用石頭寫成的史書”這句話來形容趙州橋一點也不誇張，而用這些石頭的人，就不得不提起一個人——李春。

李春從某種角度上來說是中國的第一位橋樑專家，趙州橋就是出自他手，趙州橋是世界上儲存時間最長、跨度最大、儲存也十分完好的一座有年代感的拱橋。

對於橋樑的建造，李春不僅想到了橋樑的耐用性，還想到了路人過橋時的便利。基於這兩點，李春打破了傳統拱橋的設計方式，圓弧形和敞肩拱的設計理念方便了行人的通行。雖然史書上關於李春這個人的記載不是很多，透過橋體來探知作者的故事也知之甚少，但是這座橋樑體現出建造者的用心。

要知道這種建築風格比西方國家可是提前了600年，這種敞肩拱的橋樑設計，不僅提升了橋樑的耐用性，而且還提高了承重能力，為以後的橋樑設計奠定了基礎，趙州橋堪稱是一件完美的藝術品，而這座橋樑歷經了1300年的歷史，也被修繕多次，直到62年前，趙州橋成為建築行業的一個“遺憾”。

二、趙州橋的幾次“重生”

因為經歷的歲月年久，再堅固的橋樑都抵擋不住歲月的沖刷，第一次修繕這座橋樑是在唐代的貞元八年，這個時期的趙州橋已經經歷了200年的歷史，可以見得這座橋樑確實非常堅固。當時是大水沖壞了一個小拱牆體，經過修葺以後繼續使用。

第二次的修葺是在宋代，這時候的橋樑已經出現了傾斜的現象，同樣被當時的工匠們再一次將其扶直起來，隨後經歷了明代、清朝時期，一次一次的修繕才得以儲存到近代，而到了1933年的時候，這座橋樑可以用“千瘡百孔”來形容，當時梁思成對這座橋樑進行考察，向當時的政府提出建議修繕這座橋樑，但是沒有得到政府的迴應，這件事也不了了之。

隨著新中國的成立，政府在一步步地儲存這些歷史遺留下來的“遺孀”，這座橋也被提上修繕的日程當中。現代技術的完善當然會比起那幾個朝代來說會領先一些，經過建築團隊們的反覆研究和測繪，1955年，趙州橋被重新修繕，歷時三年，1958年趙州橋“浴火重生”，重新出現在大眾的視野當中。但是重新修繕完畢的橋樑，卻少了當年的韻味，這也成為梁思成一生的遺憾，究竟為何？

三、趙州橋“消失”從何而來

這座橋樑因為在當時也已經有了上千年的歷史，橋樑一再的損壞修葺已經讓橋樑透支到十分嚴重的地步，因此在新時代重新修繕時，幾乎用的是重新建造的方法，這也就是說在不改變外觀的基礎上，將整個橋樑重新建造一番。

“破鏡如何重圓”？1963年，梁思成在看到這座橋樑的時候，十分失望，甚至覺得趙州橋已經“消失”。趙州橋仍在，為何梁思成說趙州橋“消失”了呢？因為在這座橋樑上，看不到任何歷史的痕跡，梁思成對這樣的結果很不滿意，橋雖然修好了，但是歷史的痕跡卻不復存在，這也就成為他心中沒有辦法彌補的遺憾。

四、歷史沿革不容破壞

我們之所以對歷史有著充分的認知和了解，正是因為很多被儲存下來的歷史痕跡，透過研究才得以瞭解，而在歷史長河中，真正被儲存完整的又少之又少，所以被國家保護起來，視若珍寶。

趙州橋雖然被修繕完整，但是歷史的痕跡卻沒有再追尋的餘地，讓喜歡建築的人無從探索，成為心中遺憾。

雖然修繕歷史遺留下來的產物，是為了減少它們消失的腳步，但是在怎樣保全它們的過程中，想到一個萬全之策才是當下重要的事情。留住曾經的美好才是讓歷史文物更具代表性的必要條件，不然一件東西，已經改變了它的本質，還有什麼探索可言呢？

如今看到的趙州橋雖然外貌沒有改變，但是千年歷史的痕跡卻感覺不到。無論如何一定要記住這個“教訓”，或許在當時將原來的橋體固定起來，旁邊再建設一條新的橋樑也是可以的吧。時代在變遷，人們對於工業建築的想法也在轉變，相信在未來，這種事情也全然不會再發生。

在未來的日子裡，希望能謹記趙州橋之憾，希望我們能夠將這種世界藝術，傳承一代又一代，也希望中國的世世代代都將中國的傳統文化以及偉大建築發揚光大，同時祝願祖國發展得越來越好。