出品|三言財經
作者|豐收
近日，有理想車主反映稱，自己疑似在車輛座椅中發現水銀。
根據網友上傳的影片顯示，在其理想ONE汽車座椅縫隙中，疑似有不少水銀珠滾動。
車主將座椅拆除後發現，座椅的支架縫隙、板材、以及座椅皮座間等處，均發現水銀痕跡。
上述車主將所有水銀收集齊後，其數量竟然比10個溫度計所含的水銀還多。
據瞭解，水銀又稱汞，是有毒而又易揮發的金屬。2017年，世界衛生組織國際癌症研究機構公佈的致癌物清單初步整理參考，汞和無機汞化合物在3類致癌物清單中。
有網友指出，自己曾不小心接觸到了溫度計裡洩露的水銀，結果過敏在醫院打了幾天針，“差點掛掉”。
該車主稱，座椅已經全部拆解封存，並確認不是個人問題，“很少有人坐我的副駕駛！我確定是車本身的！座椅下面都是各種碎渣渣水銀”。
該車主還表示已經報警。
本來這個訊息就挺令人震驚，但接下來李想的操作更讓人始料未及。
理想方面展開調查，李想卻爆粗口：祝造謠的人和媒體腦子裡裝滿了汞
今日午間，理想汽車方面作出迴應，稱針對一位使用者反映的車輛座椅發現疑似“水銀”的物質，理想汽車第一時間展開全面調查。
理想汽車表示：理想ONE在產品設計、原材料選擇、生產製造、運輸以及交付環節均未使用到汞（俗稱水銀），並且符合《汽車禁用物質要求》（GB/T 30512-2014）及歐盟ELV等有害物質相關要求，請各位使用者放心使用。
而隨後理想汽車創始人李想也迴應了此事。
李想稱，“
造謠我們用水銀的人和媒體，祝願你們血液裡流動著汞，腦子裡裝滿了汞！”
不過值得注意的是他發三次刪三次，現在該條微博已經刪除了。
在這條微博下，有網友直懟李想，“一個道貌岸然、滿嘴謊言、欺瞞消費者的人（欺騙的還是曾經那麼信任他的老車主），竟然有臉吐槽別人造謠。我對此言論負責。”
對於李想這樣的反應，
有網友說李想“真急了”；還有人認為作為高管、老闆、創始人，李想的“素質太差了”。
也有網友指出，李想的反應相當於給油鍋裡撒了把鹽。
不過也有人對是否是水銀，持懷疑態度。
也有網友稱，常溫下是液態的類似金屬的物質，不只有水銀，還有鍺/鎵/鉍類合金，用於CPU導熱，兒童科教玩具，在電商平臺可以輕易買到淘寶。
在刪除罵人的微博後，李想又釋出了兩條相關微博。
第一條微博，李想稱是有人用水銀投毒惡意栽贓，並反問“誰在操作？”
第二條微博，
李想轉發了此前遊族創始人被投毒的新聞，並指出出現大量的水銀很可能是投毒的行為，
“汞不是牛奶和飲料，不是可以隨隨便便鬧著玩的，更不是可以隨便購買到的”。
據悉，最先在微博釋出影片的網友只是說發現疑似水銀的東西。媒體報道也是“車主發現疑似水銀”，並沒有下結論說“理想車本身含水銀”。
這個物質到底是不是水銀，確實現在不好下結論。
不過，李想的第一次迴應確實有點過激了。從多次刪和發的動作中，也能看出李想本人似乎在氣憤中也有猶豫。
而無論對錯，李想都是少有罵媒體的CEO，在車企裡面更是少之又少。
事實上，這不是李想第一次怒懟媒體了，他一直被外界貼上“不羈、隨性”的標籤。
從汽車之家到理想汽車，李想一次次與媒體發生摩擦和碰撞。同時也多次在公開場合、甚至電視節目裡爆粗口。
2012年11月
李想抨擊媒體風氣：中國汽車媒體和廠商要齊向"世界級"轉身
當時還執掌汽車之家的李想在一次活動上談及當時的媒體風向。
當時，很多汽車媒體都將重心向“客戶”轉移，對“客戶”的報道幾乎全部是正面訊息。
對此，李想指出，好有好壞之分，但壞就是壞。媒體要中立性和可信度，這是最難做到的，也是最應該堅持的底線。
李想認為，“不管廠商還是媒體，想達到世界級的水平，都應該一步一個腳印，站在消費者的角度去做，站在使用者的角度去做。”
李想上述的觀點抨擊了當時的媒體的風氣，其實也是其對汽車之家的期許。
總的來說，李想對不良媒體風氣的批判，是正面而有積極意義的。
2013年9月
參加電視節目，李想現場怒懟隊友：腦子進水了
當時作為汽車之家創始人、總裁的李想參加了江蘇衛視的一檔商業明星公益真人秀節目《贏在中國藍天碧水間》。
李想是碧水隊的成員，同組的還有姚勁波、汪小菲、盤石集團創始人田寧，隊長是依文集團董事長夏華。
在節目中，藍天隊和碧水隊在某大學組織了一場校園招聘會。雙方各有幾十家企業現場招聘，比賽勝負以招聘人數為標準。
但是現場碧水隊在合同上準備不足，只有一百份合同，而對手準備了上千份合同。
當李想得知現場企業大部分都沒有準備合同，而且田寧還要讓李想去列印簡歷。
當時李想就發飆了，他質問“合同沒列印好，還要我列印簡歷，在幹什麼，腦袋進水了”。隨後李想更是扯高嗓門，現場氣氛十分緊張。
當時隊長夏華上前勸解，李想才安靜下來。事後，夏華表示當時嚇了一跳。
2016年10月
電動車創業被自媒體炮轟，李想怒噴：太監也出來碰瓷了
2015年，李想開啟再次創業，進軍新能源汽車行業，創辦了理想汽車。
當時有不少質疑的聲音，有國內汽車自媒體人稱李想的新專案：“電動車換電模式是反人類的設計，李想的這個創業專案必定失敗，如果這個電動車能夠上市，並且取得成功，我就直播吃自己的不可描述部位。”
對於該自媒體的言論，李想直接回懟：“真沒辦法，太監也跑出來碰瓷了。”
在李想看來，這個自媒體人想透過罵人獲得關注，也就是想“紅”。
其實，這個事無論是當時還是現在來看，確實有點“碰瓷”的意味。
雙方的對戰也算不上“文明”，當然考慮到李想的個性似乎也能理解。
2019年3月
李想批國內電動車虛假里程宣傳：媒體也別再配合共嗨了
針對當時國內電動車虛假宣傳的亂象，汽車之家創始人、車和家CEO李想發文怒懟。
李想稱，“看到國內不少有頭有臉的汽車品牌，推廣電動車的時候還在用60等速宣傳自己的續航里程，甚至直接把這樣的虛假續航里程數字貼在車屁股上，真有點大躍進的感覺。各位汽車行業的前輩和大哥們，特斯拉都已經打到家門口了，按照目前的匯率，國產Model 3鐵定直接賣到25-27萬起（補貼前售價），咱們就別再搞這些丟人的宣傳手段自嗨了。”
李想還稱，媒體也別再配合60等速共嗨了，這樣最基本的專業能力和辨識能力都不具備，以後就真沒飯碗了，好日子很快就要結束了。
事實上，60km/h等速續航的宣傳並不算違法，頂多算是小聰明，對於使用者實際使用場景來說參考價值不大。
李想的上述言論是對當前行業宣傳套路的一種不滿，不少人對李想的敢說表示讚賞。
2019年5月
李想：只有無中生有和造謠是黑，批評不是黑
2019年5月5日，李想在微博分享了一則小故事，稱在釋出會時，有媒體試乘後提出增程模式下噪音和震動巨大的質疑，有很多人認為這是在黑理想ONE，但李想在看完後，反而找到了一個互動設計上的嚴重缺陷。
李想表示，“一個企業的管理者不應該有的思維模式就是：但凡媒體說了點難聽的話，不順著自己品牌的話，就感覺汝等刁民都在害朕。”
在回覆網友評論時，李想也講述了對“黑”的理解。他認為，“只有無中生有和造謠是黑，批評以及觀點不一致都不是黑，甚至觀點和我們完全相反都不是黑。”
李想表示，很多時候，我們感覺一個人在黑自己，還是在幫自己，其實只是一念之差。當我們懂得尊重對方，換位思考的時候，我們就會發現，幫助我們的人遠遠多於黑我們的人。
從這個例子中，我們似乎能夠看出李想對於媒體關係的理解。按照這種思路來看，他認為水銀事件就是無中生有的造謠，而不是所謂的批評。
2020年4月
瑞幸財務造假，李想對陸正耀爆粗口
去年4月份，瑞幸咖啡財務造假曝出，瑞幸咖啡董事長陸正耀在微信朋友圈表示，“我個人非常自責。無論獨立委員會的最終調查結果怎樣，我都會承擔應有的責任。”
而李想直接怒斥陸正耀為“詐騙犯”，並“爆粗口”。
批評是可以有的，但是爆粗口就顯得有失身份了，畢竟雙方都是公眾人物。
2020年8月
李想炮轟同行：一幫搞臭技術的，天天衝我們BB
在2020年的理想汽車使用者日上，李想直接“開罵”。
“TMD，一幫搞臭技術的，天天衝我們XX，什麼增程電動是個落後的技術，請問，他們TMD搞出來屁技術了？讓一群毫無使用者思維，完全不關心使用者的這幫人，天天的研究技術路線，TM什麼技術路線啊？胡說八道！”
究其原因，還是關於技術路線上的爭議。
部分研發人員對增程式電動車技術路線並不認同，李想認為這些研發人員根本沒有使用者思維，也不關心使用者的實際需求和體驗。
這次開罵讓李想處於輿論的風口浪尖，甚至有人說他是“車企創始人罵街第一人”。
這雖然不是與媒體的正面對剛，但卻是第一次李想在公開場合開罵。
但是在使用者日靠“罵街”的方式，來力挺自家車品，真的好嗎？
2021年4月
女記者“打探訊息”不成反遭侮辱，李想困惑發問
今年4月28日晚間，李想突然在微博上發了一篇長文，講述了一個故事，並向眾人請教。
故事的內容大概就是有女記者向一個男工程師打探新車訊息，卻被男工程師言語侮辱。
不過有爆料稱，男工程師疑似理想的員工。
所以這件事就變成了李想在處理這件事上遇到了困惑，所以想徵求下大眾的看法。
這其實也是李想在試探媒體對於自己的處理方式的看法，因為在李想的講的故事中，該工程師被解僱了。
而女記者要求公司層面公開道歉，這才是李想最大的困惑。
事實證明，理想後來並沒有所謂的公開道歉。
關於這件事，三言財經的文章《
女記者打探機密，理想男工程師反問X生活遭開除，誰對誰錯？
》曾對此事進行過分析。
總體來看，認為員工的個人言行與企業形象深度繫結，員工向記者個人道歉是理所當然。而記者採訪也應該考慮對方的處境，所以這件事雙方一定程度上都有問題，不能只歸咎於一方。
結語
作為80後創業者的代表人物，李想身上有很多特質，比如敢闖敢做，也更敢說話。
在公眾場合，他多次爆粗口或是怒懟他人。儘管有人把這個叫做“真性情”，認為李想敢於質疑、敢於表達。
甚至還有人把他和同樣愛懟人的馬斯克放在一起，要知道馬斯克可是越懟人粉絲擁躉越多，不過馬斯克很少帶髒字。
也許從某種程度上這是一種所謂的個人魅力，但是作為一個企業家，一個公眾人物，口嗨和流量並不是企業生存發展的核心。
李想在往馬斯克的懟人路上走的時候，也要思考怎麼把產品做好，商界大佬中低調的成功者才是大多數。