［愛卡汽車 用車 原創］
相信汽車內飾在大家選購新車時所佔的權重是相當大的，而在內飾中，除了設計，面料也是一個重要影響因素。隨著我們對車輛內飾環保性、舒適性、靜音性等要求的不斷提高，越來越多的消費者開始不再滿足於基本訴求，進而在購車時寧願多掏腰包也要對內飾材料進行升級。
其中，座椅作為直接與身體接觸的零部件，其面料種類更是“五花八門”，而隨著Alcantara這種昂貴的合成材料離我們越來越近，有關它與真皮之間的爭論就從未停歇。相信在大多數人的傳統認知裡，人工合成材料要遜於天然材料，但事實果真如此嗎？那麼，Alcantara到底好在哪兒？為什麼那麼貴呢？
一般來講，汽車內飾面料除了在成本方面有著要求外，還在
防汙、阻燃、抗靜電、耐日曬、易清潔
等方面有著較為嚴格的要求，同時在座椅、方向盤等與人體接觸部位又對
舒適性和美觀耐用性
等方面有著著重的考量。所以，
並不是所有材料都可以被拿來當做汽車內飾面料
。
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一、真皮座椅其實“水很深”
現如今市場上的車輛，只要不是“丐中丐”版本的車型，幾乎都不會採用織物座椅。織物座椅本質上講就是採用了人工合成纖維，而此類纖維通常都比較耐劃，並且摩擦係數較高，我們坐在座椅上時不易滑動。同時，此類座椅相較於皮革座椅來說妥妥的“冬暖夏涼”。但是此類座椅最致命的缺點就是不易清洗！隨著灰塵集聚，織物材料給人的感官體驗很不友好，當然，它在美觀性上可以說是毫無優勢。
因此，如今大部分車型都裝配了各種各樣的皮革座椅。這類座椅看起來更加美觀，同時也更容易清洗打理，但是夏天“燙腚”卻讓不少皮革座椅的車主苦不堪言。
實際上，在眾多皮革座椅中，我們只有在中高階的車型中才會看到真皮座椅的影子，其餘的座椅面料普遍都是成本低廉的人造革
。
真皮座椅是個“水很深“的配置。此類座椅的原料都是從動物（通常為豬、牛、羊）身上剝離下的原皮，透過皮革廠的加工製作而成，但
即便同為真皮座椅，其成本也可相差萬元
。目前絕大多數的真皮座椅的原料為牛皮，而牛皮品質根據品種、年齡、部位、生長環境等方面的不同有著截然不同的特點。
其次，真皮座椅還可根據片層工藝不同分為頭層皮、二層皮、多層皮，這其中頭層皮的價格最為昂貴。例如，在捷豹的部分車型中，工程師為保證每張座椅上的皮質紋路顏色完全相同，會使用來自同一頭牛的牛皮；而賓利內飾的真皮會採用北歐天氣寒冷、受蚊蟲叮咬影響極小的牛皮作為原料。
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二、
動輒上萬的價格差只是差在材料的選擇上嗎?
非也！其實皮質面料的製作過程也有著天差地別，相信絕大多數人都聽過“Nappa真皮” ，這裡的“Nappa真皮”非“Napa真皮”。Napa皮是指美國加州納帕縣索耶製革公司透過新的製革技術所生產出的柔軟細膩的皮革。而現如今眾多車企所宣傳的“Nappa真皮”其實是指一種製作工藝，採用這種製作工藝的皮革能呈現出貼近人體面板質感的視覺效果，在乘坐時體驗更加柔軟細膩，所以這類工藝的成本較高，通常在豪華品牌或者高配車型中存在。
除Nappa以外，眾多車企還有許多其他名稱的真皮座椅，如Dakota真皮、Nevada真皮、Valonea真皮等，每種真皮座椅都有其獨特的製造工藝。
此外，真皮座椅的售價還跟其真皮覆蓋面積、設計圖案等息息相關。
也就是說，工程師可以透過選擇不同的材料、工藝、覆蓋面積、設計圖案等等製作出價格不同的真皮座椅。
三、除獨特工藝外，Alcantara擁有更多溢價籌碼
近幾年，在汽車座椅甚至整體內飾面料行業中，久負盛名的Alcantara已經不再像早先那麼神秘，越來越多的車型開始在內飾中採用Alcantara面料。其實Alcantara我們並不陌生，它被許多人稱為“翻毛皮”，但事實上，它是一種不折不扣的人工合成材料。
Alcantara這種材料誕生於上個世紀的70年代。1970年，日本東麗株式會社的岡本三宣博士為這款新開發的材料申請了專利。到了1972年，義大利的ENI集團（當時為ANIC集團）與東麗株式會社建立了合資公司——Alcantara S。p。A，聯合開發Alcantara材料這項專利的商業用途。直到如今，Alcantara仍被這家全球唯一的公司所壟斷生產。隨著Alcantara進入國內，這種材料被賦予了一個頗具美感的名字——歐締蘭。
所以，除了獨特的製造工藝外，
Alcantara還擁有著悠久的歷史以及全球知名度，再加上專利壟斷等優勢，其溢價能力可想而知
。
四、Alcantara到底有什麼優點?
這種材料擁有著不輸真皮的
檔次感
，同時還擁有著真皮無法比擬的
摩擦係數
。當被使用在座椅上時，可以防止駕駛員在激烈駕駛時身體與座椅出現滑動，為駕駛員提供更加優異的駕駛體驗，與此同時，這類材料還具有很強的
耐磨性
與
阻燃性
，如非刻意破壞，這種材料幾乎不存在任何使用老化痕跡。
除此之外，這種材料在做到冬暖夏涼的同時也
更加輕盈
，據相關訊息稱，蘭博基尼在將全車真皮替換為Alcantara後，整車
減重
5kg，這對於許多高效能跑車來說至關重要。
除了以上優點，Alcantara還擁有極強的
可塑性
與
極高的色彩飽和度
，這種材料跟那些“腦洞大開”的內飾設計師可謂“天作之合”。
Alcantara還被眾多動物保護人士與環境保護人士所追捧，因為這種材料完全是人工合成，無需殺害任何動物，並且Alcantara的部分生產原料來自重複回收原料，同時公司透過投資多種二氧化碳吸收專案達到了“碳中和”，即公司二氧化碳總排放量為零。
簡單來說，Alcantara擁有了真皮與織物的幾乎所有的使用優點，而其缺點除了需要經常打理外，無外乎就是成本高昂。據相關資料顯示，
Alcantara每平方米的價格在1000元左右，而Nappa真皮的價格一般也不會超過500元/平方米
，
如果在Alcantara上採用壓花、打孔、電焊接等工藝進行裝飾，其價格還會飆升。
我們可以看到，“Alcantara面料內飾元件”在保時捷的官網中的選裝價格為25812元起。而至於某寶上那些幾百元的“Alcantara”，相信大家心裡也有了答案。
正是由於其高昂的價格，Alcantara在早年間只有在部分蘭博基尼、法拉利等品牌旗下的跑車中才會被應用。而近幾年，隨著國內自主品牌的發展，有些自主品牌車型也開始在汽車內飾中涉足這一材料，其中包括領克、紅旗等。
你以為Alcantara只能被應用在汽車中嗎？由於它眾多優異的效能，每年會有超過25%的產量被應用在航海、航空、消費電子、時尚產業、傢俱等領域。不論是愛馬仕還是LV，不論是微軟Surface還是三星Galaxy，我們都可以看到Alcantara的身影。
所以，就車輛內飾面料而言，不論是從環保角度出發還是實用性易用性出發，Alcantara都是目前較為理想的選擇，但是由於其專利技術與產能限制，目前這類材料的定位和價格都是非常高的，短期時間內大範圍鋪開的可能性並不大。在汽車後市場進行改裝時，我們也要謹慎選擇，畢竟不是所有看似“翻毛皮”的材料都叫Alcantara。