近些年來，隨著汽車市場的井噴式增長，購車者們對汽車的安全性配置有了更高的要求。安全氣囊作為一個不可或缺的配置經常被提及，日常生活中因安全氣囊引起的爭論也越來越多。那麼大家對安全氣囊是否真正瞭解呢？今天就說說安全氣囊的一些常見問題。

1、有了安全氣囊，就一定安全嗎？答案：NO

大量模擬試驗和統計表明：在所有可能致命的車禍中，如果正確使用安全帶，可以挽救約45%的生命；如果同時使用安全帶和氣囊，這一比例上升到約60%；如果只使用氣囊，這一比例不會超過5%。

資料顯示，一輛汽車以60km的時速行駛，遇到突然撞擊時，氣囊會以200km/h以上的速度彈出，由此產生的撞擊力約180公斤。如果乘員沒有繫好安全帶，那麼氣囊的彈出角度就會發生偏差，從而導致這股巨大的撞擊力落在乘員的脆弱部位，造成傷害。

另外，安全氣囊的效果與身高也有關係。美國俄勒崗衛生與科學大學的研究報告顯示：安全氣囊對低於1。5米或高於1。9米的人致傷機率更大。值得注意的是，安全氣囊不能保護兒童，由於兒童身體承受能力非常脆弱，即使給他們繫好安全帶，氣囊的爆發力也遠遠超出了他們的承受範圍。因此當乘員是兒童時，必須在後排中間位置為他們安裝兒童安全座椅。

正解：安全氣囊必須與安全帶一起使用。兒童須乘坐兒童安全座椅。

2、安全氣囊越多就越安全嗎？

某些汽車除了正面雙氣囊、側氣囊、側氣簾，還有頸部、膝部、腰部氣囊等等，儼然是“肉加囊”的節奏。但是，氣囊越多就越安全嗎？

據從事汽車碰撞的工作人員介紹：大量試驗顯示，碰撞發生時，大部分車內乘員最容易被撞擊的部位是：臉部、胸部、腰部、頭部。由此有了經典的“6方位部署”原則，即主、副駕駛前的安全氣囊主要保護前排乘客的臉部及胸部；主、副駕駛座椅外的側安全氣囊主要保護前排乘客的腰部；位於ABC柱內飾板內的側安全氣簾則負責保護車內乘客的頭部免受大力衝擊。所以，一般來說，車輛配備了前排雙氣囊、側氣囊及側氣簾併合理分佈，就已經到達適度的安全範圍，如果過度追求數量，在事故發生時，反而會因為氣囊分佈不合理而受到其意外彈出的撞擊。

汽車安全是一項系統工程，不是幾個安全配置的簡單羅列，還要考慮彼此之間是否匹配，其中最重要的就是安全帶、座椅及安全氣囊等乘員約束系統之間的匹配與最佳化。車型安全係數高低的差別就在於乘員約束系統的匹配是否合理，即在碰撞發生時，它們能否彼此協調，在最正確的時間發揮最棒的作用。

正解：安全氣囊最重要的不是數量，關鍵是分佈合理，以及能夠和其他系統合理的配合。

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