外國遊客去平壤，是一定會被帶到地鐵站轉悠一圈的，這是朝鮮的驕傲，導遊會告訴你，這是上世紀六十年代，朝鮮人自力更生建設的。

平壤地鐵是1973年正式開通的，比韓國地鐵開通時間還早。而彼此，朝鮮GDP也一度超越韓國，與日本並稱為亞洲的兩個主要工業國家。到了1979年，朝鮮就已實行全面的免費教育和免費醫療制度，從幼兒園到大學，免費供應外衣、內衣和鞋子等生活必需品。

後來，雖然朝鮮日子過得拮据了，但對平壤地鐵依舊呵護有加，不吝嗇掏錢裝修，並作為外國遊客必來的示範性參觀景點之一。

目前，最時尚的當屬勝利站、統一站、凱旋站、戰友站四個站臺，是2020年下半年陸續裝修完成的。

平壤地鐵很深，個別地方在地下220米，目前主要有1號線千里馬線和2號線革新線，全長24公里。中國遊客體驗的，一般為一號線從復興站到榮光站，我們從網上能看到的那些相關照片，大部分拍攝的這兩個地方。

但是，這可不是最時尚的地鐵站。我們和導遊反覆商量，並買了十個大蘋果送給她。第二天傍晚，請導遊吃飯晚飯，她帶我們來了凱旋地鐵站。

相比起這頓晚飯和十個蘋果，我們感覺很划算。因為導遊邊走邊介紹說：選擇這個站點、這個時間段來是有原因的。

首先，這裡的裝修是最時尚的，2020年6月份才完成。其次，在這裡可以乘坐最新款式的地鐵列車，是朝鮮金鐘泰電力機車聯合企業依靠自己力量製造的。還有一點就是平壤地鐵執行時間為一早六點鐘到晚上的九點半，這時間來，可以避開下班晚高峰，但乘客也不少，方便拍照。這一點說到我們心坎裡了。

到達凱旋地鐵站的時候，已經是晚上快七點半了。我們發現，裝修設計果然眼前一亮。從檢票口開始，地面青色大理石，牆面米黃色大理石到頂，頂部則是明亮的燈箱，更有半島地圖。

自動扶梯依舊很長，大約乘坐了將近兩分鐘的樣子，扶梯兩側有內嵌式燈箱，不再是單調的宣傳畫，而是自然風光。導遊介紹說，這是熱門景區，平壤在大力發展旅遊業。扶梯的頂部，則設定了液晶電視，播放著牡丹峰樂團幾個漂亮女孩子歡快的歌舞。

站臺也是暖色調的，兩側佈置了座椅，不遠處還有個售貨亭。我們過去一看，裡面除了麵包飲料外，還有大米飯和炒菜。站臺兩側牆面上，除了自然風光燈箱，更有各種英模人物雕塑和油畫，很有氣勢的感覺。

這種風格，和我們之前遊覽的榮光站截然不同，那是一種高大、復古、深邃的感覺，這裡真的像導遊介紹的，很時尚。但很有意思的是，這新裝修的站臺，依舊保留了古老的立柱式閱報欄，只不過，立柱的材質從鐵管刷漆改成了不鏽鋼。

但很可惜的是，站臺上的乘客並不很多。個別下車的乘客，對於我們舉著手機拍攝，似乎也很介意，還有皺著眉頭跑開的。

導遊指著牆上的宣傳畫報說，你們可以翻拍這些照片的。雖說有些無奈，但她的這個主意還真的不錯。

遠遠的，聽到有機車進站的聲音，我們走過去排隊，但車進站才發現，並不是我們期待的帶液晶顯示屏的“像美男子一樣”的新式機車。導遊建議再等一班，我們當然不著急。

朝鮮地鐵大約5分鐘左右一趟，我們等了三趟，依舊是德國產的D系列寬體列車。導遊也沉不住氣了，就去問站臺上的乘務員，回來後告訴我們，平壤地鐵列車型號很多，這個時間段，新式列車停開了，要想乘坐，一般需要上午十點左右來。（配圖部分源於網路）

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