凡事都是不斷向前發展的，汽車行業也是如此，特別是近十年，汽車行業的變化可以說是翻天覆地。隨著人們生活條件越來越好，各大汽車品牌的銷量也隨之水漲船高，不管是合資車還是國產車，在這種井噴式的市場需求之下，都獲得了不錯的銷量成績，大部分汽車品牌都是越賣越好。不過也有一些汽車品牌不僅沒有上升，銷量反而不斷下降。接下來我們就來看看越買越慘的3大汽車，最後一個曾是國產“扛把子”，現卻比眾泰差。

雪鐵龍

1920年，雪鐵龍車在法國勒芒舉行的一次車賽上獲得“省油冠軍”的稱號，使雪鐵龍威名遠揚，直接促進了雪鐵龍的銷量增長。截至當年年底，有1。5萬輛雪鐵龍賓士於法國的大街小巷。在1992年，雪鐵龍便進入了中國市場，並且和神龍汽車合作成立了合資品牌。剛剛進入國內後的雪鐵龍可以說是如魚得水，隨後推出的富康更是在國內掀起了一熱潮，與捷達、桑塔納並稱為“老三件”。不過現在雪鐵龍卻混得很慘，從品牌力上講，合資肯定是大於自主的。不過在合資內部各品牌也不是一碗水端平，品牌力也有高低上下，雪鐵龍算是合資中最“失敗”的。

鈴木

1952年開始生產摩托車，1955年開始生產汽車，以生產微型汽車為主。通用持有鈴木10%的股權。鈴木於1984年首次提供技術給中國市場，也是最早進入中國市場的日本汽車公司之一。進入國內後，鈴木汽車的銷量非常火爆，像奧拓、雨燕這些都是暢銷車型。然而隨著小型車市場的萎靡，鈴木也越來越慘淡。如今鈴木汽車已經被市場嚴重邊緣化了。2016年長安鈴木的總銷量只有11。53萬輛，與2015年同期12。02萬輛的銷量相比，出現4。07%的同比下滑，這樣的銷量數字還不如長安自主一個月的銷量，而它也成為了銷量完成量與年初既定目標差距最大的品牌，甚至還不如眾泰，完成率只有68。6%。

海馬

海馬汽車在國內也算是一個響噹噹的汽車品牌，當年憑藉著馬自達的支援，海馬汽車可以說是風生水起，銷量也非常搶眼。不過好景不長，失去了馬自達這個強大的外援之後，海馬汽車便走上了下坡路。從馬自達被才下來的海馬2017年過得不太舒坦，從業績報告看這一年海馬虧損額達到10個億，這一資料可不是單一的產品問題引發的。海馬汽車曾經在幾年前與長安、廣汽等齊頭並進，如今早就徹底落後，而且今年的表現依舊非常差，出現了銷量的減半。

奇瑞

奇瑞可以說是中國最早崛起的一個自主品牌之一，因為長期堅持正向研發而聞名，最早的“風雲”、“旗雲”等車型曾經在市場上的表現也相當搶眼，奇瑞從某個角度上來說，甚至可以說是昔日中國品牌的驕傲，但是如今奇瑞的市場表現以及經營狀況都已經不容樂觀。想當年奇瑞QQ、風雲等車型遍佈大街小巷，總銷量僅次於大眾和通用。然而近十年的時間裡，奇瑞越來越慘，銷量幾乎停止了增長，被吉利、長安、哈弗等自主品牌超越了。在中國品牌大打翻身仗的2015年，除了瑞虎3、瑞虎5等SUV車型由於細分市場的火爆而得以延續銷量之外，其它車型的銷量簡直可以用慘不忍睹來形容。

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