自從雲服務進入大眾視野，SaaS就成了創投領域的新貴。邏輯清晰，變現簡單，高度垂直，又特別響應「網際網路+」，種種優勢令太多的SaaS、PaaS嶄露頭角。他們或出自大公司之手，或是連續創業者的一次轉型，總體顯得比較穩紮穩打，不像當年的O2O那樣燒錢，也並非創業新手能夠駕馭。

SaaS像基建，是一種長期的趨勢，本身談不上風口，更談不上快錢。不過，一些風口卻能和SaaS產生共鳴。或者說，正如雲服務的發展帶來了SaaS，SaaS的發展也鞏固了其他新模式的土壤。

其中比較有特點的，就是新零售了。

新零售不能概括一整個時代，但這個時代的商業確實圍繞新零售生髮了很多特徵：首先，流量越來越貴，許多商家的思維開始從渠道思維轉化為產品思維；其次，對誠信的需求空前高漲，無論買家對賣家，還是賣家對買家；再次，新零售的背後是更早些的「消費升級」，消費升級的背後則是整個產業鏈的重塑，這種重塑有很大原因基於網際網路、移動網際網路的介入。

以上這些特徵，都與單純的線上、線下關係不大，他們預示著中國商業的緩慢轉型。那麼，在產品、誠信與產業三個方面的需求上，如今的SaaS，能為商家做些什麼呢？

好汽配陳曦：非標需要透明，線下需要規範

如果說新零售是電商從線上向線下的進軍，有些領域的零售甚至還沒摸到線上的門檻，比如汽配。

「中國的汽配行業太原始了，」好汽配創始人、CEO陳曦說，「如果你去過汽配城，你就會明白。」

其實何止是汽配行業，若非幾年前O2O潮流中生長起的幾家二手車平臺，中國就連二手車市場這個經典的「檸檬市場」都還非常粗放，充斥著欺詐和辛苦，更別說汽配簡直就是二手中的二手了。

與熱衷於改裝汽車，因此利潤豐厚、巨頭林立的美國同行不同，中國的汽配行業沒有夢想空間，一直從事著最繁瑣又最不可或缺的基本工作。消費者絕非沒有個性化需求，但這些需求不足以支撐高價的訂單，因此修車成了個上限不高、下限不低的苦活兒。

汽配市場SKU眾多，品類複雜，看上去相似的零件質量差距可能巨大，是典型的非標品行業，沒有哪個業內人士能給出權威的定價方法，遑論指點一處權威的進貨渠道。這就令汽修店的老闆焦慮不已：他們每天都要和汽配城中的商家勾心鬥角，哪怕找到關係夠鐵、足可依賴的供應商，缺貨時還是要東奔西走四處掃聽。汽車配件有那麼多種，一年只用個一兩次的配件比比皆是，哪裡有供應商為你常備冷門配件？

尷尬的是，這些冷門配件又並非沒有，他們很可能靜靜地躺在在哪個汽配商的庫存裡，很久沒賣出去了。汽配的供需都相當充足，並不失衡，但供給方不夠集中，需求方就更分散，他們之間缺少合適的連線方式。

頭疼的顯然不只是汽修店。作為一個汽配商，想在大型汽配城站穩腳跟，一要十足勤奮，二要壓低成本，除此幾無他法。因此，我們常能看到夫妻店、父子兵或兄弟幾個，哪怕凌晨起床，一天微信被喊話喊到爆，摸黑在倉庫裡做重體力活兒，這個行業也很難僱得起夥計——競爭太烈，利潤太薄。

汽配商遇到的問題，本質上還是訂單太少。即便是陌生的老闆找上門來，在這個深不可測、人人都是學生的行業裡，缺乏信任關係的雙方能否順利達成交易仍然是個未知數。如果這出交易發生在兩個城市之間，難度就更高。陳曦說，解決方式確實有很多種，但都不見得靠譜。

一種是像京東那樣做個巨型的、覆蓋全國的自營電商，既然中國的汽配行業從未誕生巨頭，這條路可說是艱險異常。一種就是真正的「新零售」，把線下店開遍全國，從對時間與資本的需求來看，難度未必比「汽配京東」低。還有其他創業者選擇從倉儲，乃至從物流切入行業，陳曦希望他們能摸索出一條新路。

「自己做線下不容易，但我們可以服務好這些線下的商家。」和眾多將未來押線上下的創業者一樣，在「新零售」一詞尚未出現的時候，陳曦也預測到了這一股趨勢。陳曦並不諱言他並非汽配行業出身：「我在這次創業之前考慮過很多非標方向，比如海鮮和麵料，最終還是選擇了汽配。我覺得這個市場最需要網際網路。」

陳曦可能是從汽配城商家的日常做出了判斷。老闆按著微信的手不停，就說明這個行業需要更好的處理訂單的方式。在紅點、順為等資本（他們都是陳曦以前創業時的老朋友）的幫助下，好汽配應運而生。

好汽配是一個易於報價、比價的B2B平臺，也提供派單、擔保等服務，他們不囤貨，不自營，不提供物流和倉儲，呈現在商家面前的就是一套SaaS。好汽配當然方便了汽修店以合適的價格找到自己需要的配件，除此之外，「汽配城裡的老闆們也可以提高效率，更重要的是獲取更多訂單。」陳曦表示。

好汽配已在2017年8月獲得XVC領投的A輪，紅點、順為等老東家跟投。這樣的服務，能讓那些沒日沒夜忙線下的店主，輕鬆一點。

易訂貨馮頡：渠道都在，好壞有別

陳曦是一位連續成功創業者，總在尋找下一個熱點，邁進新一個領域。而易訂貨創始人、CEO馮頡在網際網路行業的活動軌跡就簡單得多，他半開玩笑地自述說：「我以前做傳統軟體，如今做SaaS，經歷了傳統軟體到第一代再到第二代SaaS轉型的全過程。」

並不需要多做介紹，曾任金蝶友商CEO、金蝶軟體副總裁、金蝶集團渠道部總經理的馮頡，在科技領域一直有自己的音量。如今，馮頡的易訂貨已經走到了B+輪，在深創投、創新工場等知名機構的幫助下，逐漸成長為SaaS行業頗具代表性的成熟公司。

陳曦的好汽配，作為一個B2B平臺提供了出彩的SaaS服務，最終方便了供應商提高效率、獲得訂單，而馮頡的易訂貨則有一個更加直觀的演化過程——以一個純粹的移動SaaS服務出現的易訂貨，如今越來越多地產生了一個營銷平臺的屬性。

作為國內第一個「移動訂貨系統」，2013年出現的易訂貨，其功能乍看上去與傳統的ERP有些類似：以訂單處理為核心，提供商機管理、分銷管控、商品促銷、訂單處理、庫存採購、資金對賬、支付物流、決策分析等業務環節的全程服務。然而最大的區別在於，ERP處理企業內部的關係，易訂貨處理的則是企業間的關係。

誠然，ERP軟體能夠滿足企業從前內部管理的需求，而隨著時代發展，企業間協作也成為了務必放到線上的剛需，易訂貨就是專門針對企業間業務協作需求打造的「工具+交易」型SaaS，而非傳統ERP向外的延伸。這也就是馮頡口中第一代SaaS與第二代SaaS的區別，並不只是擴充套件和移動，而在根本上基於不同的設計理念。這種差異與今日的商業有多大關係？那些鮮嫩、有個性的創業者，有多需要一套移動的訂貨系統？

答案是非常需要。與其說現在的商家比以前更瞭解、因此更需要移動SaaS，毋寧說時下商業的新特點令易訂貨這類服務的價值得以體現。

在消費升級的過程中，越來越多質量高、復購率高的優秀單品開始蠶食只爭銷量、利潤微薄的大路貨的陣地。這是國人消費水平提高的必然結果，價格敏感永遠存在，但隨著消費的層次變多、上限變高，價格戰不會是永遠的王牌。

在B2C的領域，「賣到最多」已不再是成就利潤的唯一方法。那麼在供應環節，愈發個性化的商家自然也不再單純追究價格，而開始追求獨特的品類與穩定的高質。很難想象有個性的商家與高質量的供應商會在阿里巴巴這種天然帶有比價屬性的平臺進行交易：我們或許可以在「淘寶式」平臺上找到他們，但不能透過淘寶來打造自己的獨特產品。

新零售時代，消費升級帶來的種種小而美品牌和個性化消費，需要較為私密、不為價格所惑的供貨渠道。如果供需雙方還在因價格問題朝三暮四，他們恐怕很難建立深度合作關係，攜手推出能夠俘獲消費者的產品，更別提後續的品牌運營。

「一條打通的渠道，善加運營，會帶來200%的效果，放著不管，可能也就80%。」馮頡說，是否用好渠道，會產生完全不同的結果。很顯然，「淘寶下單」型渠道與精心運營的渠道存在區別，這種區別在根本上是toC與toB服務的區別。具體到新零售的今天，越來越多有個性的小企業，需要一個合適的運營手段，最佳化手中的渠道，讓下游小B訂貨更快速、反饋更快速、驅動更快速。這樣，做生意也就更簡單。

優秀的、高品質的新興電商品牌，甚至需要每出一批貨就與供應商更新一次規格。馮頡說，曾經的零售行業還不需要這麼頻繁地與供應商深入交流，如今的產業鏈運營不是傳統企業的玩法。總結起來，就是馮頡常說的三個「端到端」：渠道端到端，產品端到端，訂單端到端。

如果你能夠很快的瞭解需求，很快的用小批次和高頻次的訂貨模式把新品推到終端，讓資料實時，老闆可以快速決策，你就能夠貼近一線的消費需求，不至於被競爭對手所擊敗。

馮頡回憶說，電商打壓線下的時候，採用了線上線下多渠道的方式，當年講究渠道為王。而如今，多渠道乃至線上線下整合的全渠道成為新常態，渠道的「多」對多數企業而言已算不得優勢；如何整合現有渠道，讓每條渠道發揮更大的價值，才是企業經營者應該關注的重點。

如何構建一個私密的、高資訊密度的渠道生態，成了越來越多中小企業的新追求。合適的渠道運營工具，會大大加速這一過程。易訂貨在移動SaaS的基礎上，垂直、點對點或說「端對端」地連線上下游所形成的能量密集、深度運營的B2B平臺，並非把一個大網鋪在另一個大網上，而是讓每個老闆自己一對多的「網」，成就自己的平臺。上個時代電商追求的「顛覆」效果，如今已變成「只有我可以顛覆自己」。

「產業」落實到產品上，就是易訂貨這種在整個供應鏈提供營銷服務的B2B平臺。它在最初只是個移動SaaS，如今卻成了新零售時代必不可少的工具。

結語

正如地域之間的不平衡，產業之間也存在非常嚴重的不平衡。當服裝、餐飲已經跳出線上回到線下「返璞歸真」時，汽配、海鮮等行業還在為怎麼摸到線上的門路而探索。

更為有趣的是，不同的行業連在一起，才構成了產業鏈，而產業鏈的升級才構成了今日消費升級與新零售的局面，其中不同行業發展不均，既互相掣肘也互相促進。許多生鮮、零食類創業者都大聲疾呼過工廠對時代新需求的不理解，但我們也能看到，總有工廠能踏出勇敢的一步，從生產多的到生產精的，從服務大企業、跟一眾同行壓價搶訂單，到為新零售中的新品牌打造獨具一格的生產標準。

產業升級是時代之幸，離不開產業鏈上每個環節的努力。整個過程中，網際網路人提供的連線工具，比如今日聊的SaaS，也是起到先驅作用的一環。