根據公開訊息，山東省交通運輸廳鐵路機場處在答覆網友關於濟棗高鐵建設問題時回覆：

國鐵集團要求我省對濟棗高鐵的建設時速標準進一步研究和論證；

同時由於濟棗高鐵和京滬高鐵並行114公里，為確保京滬高鐵運營安全，要求我省會同有關方面對建設方案進一步進行安全評估。

目前，山東有關方面和省鐵投集團正在按照國鐵集團要求進行深入研究論證，積極與國鐵集團協商溝通，爭取支援，

力爭濟棗高鐵早日開工建設。

濟棗高鐵全長約268。199km，其中新建正線262。949km，利用既有魯南高鐵曲阜東站已建工程5。25km，全線共設濟南東、港溝、南山、泰安東、寧陽東、曲阜東、鄒城、滕州東、棗莊南站、臺兒莊10個車站，其中港溝站為濟萊鐵路在建站，濟南東、曲阜東、滕州東為既有站。

濟棗高鐵設計時速350公里，定位為一條承擔沿線城際客流為主，兼顧部分長途透過客流的區域性高速鐵路。作為一條旅遊高鐵通道，它的建設不僅將帶動沿線旅遊業發展，同時有助於緩解京滬高鐵通道客流壓力。

濟棗高鐵作為緩解京滬高鐵客流量，打通濟南，泰安，濟寧，棗莊四地的重要通道。其實濟棗旅遊高鐵的修建對於連通省會至泰安至濟寧曲阜至棗莊來講，實現了幾個市市市通高鐵的目標，特別是濟南的港溝，泰安的寧陽都實現了高鐵站零的突破！濟棗高鐵在未來講，有可能與京滬二線形成競爭關係！

作為最大的贏家，泰安東站也預留了未來魯中高鐵東西方向的軌道，可以說這是一條值得修建的高鐵。