汽車發動機拉缸，簡單點講就是活塞在氣缸裡面往復運動，活塞表面和氣缸內壁發生幹摩擦，導致氣缸內壁發生豎向劃痕和凸起毛刺，最後嚴重時可能造成發動機粘缸，活塞抱死無法運轉，最後就是汽車拋錨熄火，抬發動機大修這是比較老火的發動機事故，作為司機是最不想看到這樣的故障發生的，發生這樣的故障多數還是沒有按時保養引起的。

造成發動機拉缸的原因就是潤滑差，導致潤滑效果降低的原因就是機油量減少或機油變質，導致機油量減少的原因又是因為我們沒有按時進行保養導致。當發動機內部機油量少，機油雜質多時，機油會隨著連桿油道進入活塞油道，活塞油道再把機油注入氣缸壁，再靈活刮油環刮入發動機內部，如果機油雜質太多，大量的雜質會粘著在氣缸內壁，導致活塞在來回運動時，氣缸內壁和活塞中間夾雜著的雜質會加快兩者之間的摩擦，進而造成氣缸內壁和活塞表面產生縱向劃痕。

造成發動機拉缸的原因之一是保養不及時，機油量減少，其中還有一個原因是大家可能都忽視了的熱車，特別是在寒冷的冬季，大家在啟動發動機後，一定要進行充分的熱車，等待發動機轉速錶怠速正常後再起步，冬季大概就是1－2分鐘吧，時間不長，可以很好的保護髮動機不受損，如果是夏天，外部氣溫高，就可以取消熱車過程，但是剛剛起步後還是儘可能不要急加油，冷車起步急加油是造成拉缸的原因之一。

汽車發動機拉缸，頂缸，開鍋，還有爆缸，這些都是汽車發動機最大的大故障，很可能你的發動機就這樣被自己玩報廢了，檢修發動機就是一件特別繁瑣的作業，並且發動機大修後，使用效能是大打折扣的，大概有原廠發動機效能的70%－80%就很不錯了，有些發動機檢修後效能是特別差的，因為這個發動機裝配並不是隨便讓一個修理工來就能完成得了的，各種間隙必須配合好才行。所以說，我們駕駛汽車，一定不要暴力駕駛，隨時注意水溫，隨時注意機油量，隨時關注自己汽車的保養時間，保養好的汽車，拉缸基本上不會發生。