問一個枯燥的問題，對於一輛車，你的需求是什麼？大部分人的要求應該是舒適的通勤。但只是舒適的通勤的通勤豈不是太無聊？所以對於一輛車我們往往期待更多，以至於多出來的功能甚至會“損害”本來應該有的舒適。

這樣的車型並不少見，比如高爾夫R這樣的效能車，屬於典型的“老婆看見一票否決，丈母孃坐上會流淚”的車，40萬的價格都能買到賓士E級或者賓士GLC這樣的車型，相比之下買高爾夫R真是不聰明——配置低、品牌差、空間小。

有些人可能經歷過，買了自己心愛的車，卻會遭到熱心的親戚以及朋友異樣的目光甚至非議。但是我想說，我買我喜歡的車，花你家錢了？

“效能過剩”的車有很多

在反批鬥之前，我想先列舉幾個典型例子，說明一下現在有些車是有多麼 “不務正業”。

福特福克斯RS是一輛典型的小鋼炮車型，兩廂車的身軀下動力強悍。這款車配備了一具特別的四驅系統，其可以最多講70%的動力分配給後輪，而動力在後軸兩個車輪之間的分配可以做到從0到100%之間無級切換，這就使福克斯RS能做出其他鋼炮通常做不出的動作——漂移。

福特專門為這頭小怪獸準備了一個“漂移模式”。顯然，在公共馬路上漂移是被禁止的。由此，澳洲行人委員會甚至對福特汽車發出警告，讓其召回福克斯RS車型，並禁用該車的“漂移模式”。

這不是福特第一次調皮了，上次福特為野馬配備了“Line Lock”模式，也就是彈射預備暖胎系統。

再來聊聊賓士G級，賓士G級是大家耳熟能詳的硬派越野車，二戰時期它已為德軍服務，世界上20多個國家將G級車用做軍隊的指定車輛：德國、挪威、奧地利、瑞士、阿根廷、斯洛維尼亞等。這麼多國家的軍方測試足以證明其越野效能的強悍。

圖片上的場景，恐怕很多G級整個“車生”都沒經歷過。很多G級上的越野法寶——前差速鎖，中央差速鎖與後差速鎖恐怕從出廠開始一直沒被用過，三把鎖是頂級硬派越野車的標誌。

很多車主買G級更多看重的是威武的外形和賓士的logo，即便會去走鋪裝路面，用上三把鎖的機率也不大。

一個想賣，一個願買，就足夠了

其實，“不務正業”的家用車還有很多，這些車表面上很沒有價效比，但是卻受到很大關注。說白了，這些車的某些附加功能正是滿足了車主的需求，只不過那個需求別人並沒有而已。

不論是獨特的外形還是狂躁的動力，哪怕是撩人的排氣聲浪。有些時候當看到它或者聽到它，你就知道它是對的車。

車這麼大的一個物件兒，很多時候已經遠遠超出了本身的通勤需求。不抬槓地說，在某些場合，公共交通比私家車更便捷。除了某些特殊功能，一些車型對於人的心理滿足恐怕更為重要，包括但不僅限於：面子需求。

結論就是，不管這輛車什麼地方吸引你，喜歡的話就入手，讓別人說去吧，愛你的人會支援你。不然，每當在街上看見自己喜歡的車，卻後悔沒有買，是多麼痛苦的一件事。誰都不希望老去之時滿腹的後悔，不是嗎？

寫在最後

市場上車型百花齊放，對消費者是件好事，因為選擇更多了。對汽車市場的健康發展也大有裨益，回想起“老三樣”時代的汽車時代，我們的汽車文化是何等的貧瘠。