熄火後禁用

裝置功率決定接線方式

每逢節假日總會是自駕出遊的高峰期，同時也是大批車在高速公路服務區或者路邊修整之後，出現拋錨無法啟動的高峰期。出現這種場景的原因是蓄電池虧電，而問題的源頭是很多車輛加裝了車載220V逆變器（包括點菸器擴充套件塢），並且在熄火後使用導致蓄電池快速的虧電；那麼蓄電池到底有多容易虧電，這個問題需要簡單計算一下了。

不同規格的鉛酸蓄電池

第一節：220V逆變器加大功率裝置-熄火後禁用。

燃油動力汽車的蓄電池引數標準大致為45/55/65AH-12V，用中文標註則是某某安時十二伏；這一概念如果不瞭解的話，咱們就把它轉化為度（kwh），分別為0。54/0。66/0。78kwh。這是蓄電池理想狀態下的絕對容量，汽車用以啟動的鉛酸蓄電池總不會達到理想狀態，因為鉛酸電池在使用過程中會因電極硫化以及活性物質衰敗導致容量下降；同時溫度也會影響電池容量，在冬季可以出現綜合約的下滑。

鉛酸電池結構特點

普通的家用汽車（高品質車輛）多使用55AH標準的電池，也就是說實際容量不足半度電；但這並不是說這半度電可以隨意的使用，因為還要留有充足的餘電用以啟動發動機。汽車內燃機的驅動是依靠直流起動電機帶動，在擰下鑰匙或按下一鍵啟動的瞬間，其動作的本質是為起動電機通電，之後以每秒數百甚至上千庫倫的電流為電機供電才能啟動發動機；這一過程需要充足的餘電與至少11V以上的電壓，在低溫環境中基本等於車輛熄火後不要在耗電了。

發動機啟動系統

綜上所述，220V逆變器本身是有微弱的電耗，使用220V電的裝置不論是PC還是水壺或暖風機之類的汽車自駕遊裝置，其正常執行10~20分鐘則有可能造成蓄電池電壓低於11V，容量嚴重下降造成起動電機無法有效運轉。所以在冬季用車要注意熄火後快速斷電，養成這種用車習慣不僅能防止虧電，同時也能保護蓄電池；鉛酸蓄電池的完整充放電壽命約為350次，快速的耗盡和充電會加速電池報廢。

車載逆變器外觀特徵

第二節：裝置功率與接線方式

大部分220V車載逆變器是透過點菸器取電，以此方式取電只能用小功率裝置，即使逆變器額定功率很高。因為大功率裝置有可能熔斷點菸器的保險絲，同時會加大線路負載增加安全隱患；如車輛較長的老舊車型本就存在電線的老化，長時間使用大功率裝置有機率出現損壞絕緣層導致短路自燃；同時逆變器裝置的線路與接線工藝也是良莠不齊，使用時要注意線路保護，在實際用車過程中出現過逆變器線路短路起火的案例。

點菸器擴充套件塢也不例外

如有大功率裝置的使用剛需，正確的接線方式為蓄電池直接取電；指用大平方數的電線穿過汽車防火牆，或者透過兩側車門的穿線套將線路直接引入發動機艙，連線蓄電池的正負極取電。這種方式可以透過有信心的導線長時間使用大功率裝置，比如UV與短波電臺、電磁爐或者暖水壺等。使用這些裝置時一定要啟動發動機，因為啟動之後則會由發動機帶動發電機即時發電與供電，此時蓄電池主要起到穩壓的作用。

車門穿線套走線方式

總結：汽車蓄電池的容量非常小，環境溫度會加速蓄電池容量的下滑，所以在長途自駕時一定要注意車載電器裝置的使用時間。但如果虧電也不用擔心，因為併線取電是很簡單的；只要有一臺能正常啟動的汽車，以及隨便找到兩根電線，之後將兩側正負極連線後即可併線點火了。（救援車要在啟動狀態下併線）出門在外的駕駛員總樂於互相幫助，出現此類小問題並不用過於擔心。

併線啟動接線方式-先接正極

編輯：天和Auto-汽車科學島

責編：天和MCN

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