作者：大V車視界

導讀：開了這麼久的手動擋，這些錯誤你犯過嗎實在看不下去的老司機有話說！

愛汽車，愛生活，大家好我是V哥，其實在我們生活中，很多小夥伴的整個駕駛技巧是有一些錯誤的，那麼今天我就著重來講一講一些手動擋的一些駕駛技巧。開了這麼久的手動擋，原來我們的駕駛方式錯了，實在看不下去的老司機有話說！

對於手動擋來說，其實我們國內的很多人的開車方法是有錯誤的，因為在國外的話一般來說他們開車的時候一般都會把發動機保持在2000到3000轉，因為在2000到3000轉這個區間發動機的整個輸出是表現的最好的，而且對發動機來說它的整個呼吸是順暢的，那麼在這個時候的的燃油經濟性我覺得也是相當不錯。

但是我們國內的很多人都喜歡把發動機維持在一個非常低的轉速，或者說以一個脫檔的方式行駛，比如說掛著五檔，但是隻跑到五十千米每小時，我覺得這樣做是絕對錯誤的，因為它的發動機正常都達不到2000轉。很多人都說這樣子做比較省油啊，但是如果一臺發動機長時間的保持低轉高檔的話，它會產生非常多的積碳，而且整個發動機會變得非常的無力，特別是一些計程車車型。

還有一個小編要說的點就是其實在駕校中教的一臺車的啟動方法是有一些錯誤的，因為很多車的它的低扭表現得並不是很好，特別是一些日韓系的車型，它並不可能做到放鬆一點離合不加油門就讓車子走起來，這是不對的，因為駕校的車它其實是經過特殊調校的，只要讓你松離合，整個車子就可以很輕快的跑起來。

我們家用車一般怠速都只僅僅在700到800轉那麼駕校的車型一般都在1500轉左右那麼這個時候七八百轉是不足以支援一臺車子啟動的，那麼這時候我們只需要把離合打到一半，然後進行一個半聯動的操作，車子就可以非常順暢的起步。如果總是用駕校的方法起步的話，那麼對車身的車子也是有一定危害。

還有很多小夥伴喜歡用非常低檔高轉的方式開車，其實我覺得這樣開車也是不對的，因為如果發動機長期保持在一個負荷或者功率比較大的情況下的話，它的整個磨損還有整個油耗也會急劇上升。而且高轉的時候，發動機的聲音一般來說也不怎麼好聽，而且機油的溫度上升之後，它的整個潤滑效能是會下降的，那麼這時候對發動機的保護效果也也沒有那麼好，所以我覺得這個方法是錯的。

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