東風啟辰，最早叫“東風日產啟辰”，曾經是東風日產旗下的子品牌，主要面對比東風日產更低一級的市場推出定價更為親民的車型，同時東風日產的技術背書曾經也一度是啟辰品牌官方在做品牌宣傳時著重體現的優勢。

2017年，啟辰“獨立元年”，既定目標17。88萬輛，實際銷量14。3萬輛左右；2018年既定目標20萬輛，實際銷量13。4萬輛左右；2019年既定目標18萬輛，實際銷量122808輛左右。連續三年的銷量實際反映了啟辰已經連續三年未完成自身既定的銷量目標。

在面對現如今的汽車市場，各大車企都鉚足了勁在智慧化、互聯化領域下功夫，勢必在新的浪潮中能分走一塊蛋糕。東風啟辰也無一例外，並帶來了自己的全新產品——啟辰星。4月23日，東風啟辰星正式上市，新車售價區間為10。96-14。96萬元。

1、 新車亮點

-這款SUV的定級為A+緊湊級，就是要比傳統緊湊級略大一些；

-採用“V-Galaxy”家族式設計，完完全全的全新造型；

-配置豐富，基本能想到的配置都涵蓋了；

-動力系統使用全新1。5L渦輪增壓發動機，帶有48V輕混，變速箱7速DCT雙離合；

-使用日產、雷諾、三菱聯盟開發的最新平臺。

2、 外觀

●尺寸：

◎啟辰星有著直追漢蘭達的空間，卻謙遜的定位A+。很多人以為這個A+是噱頭，不過面對啟辰星具備2，756mm的軸距和1，905mm的車寬，即便定位中級SUV都沒有任何問題；

◎作為一款主要面向家用的緊湊型SUV，更大的尺寸也是一個吸引消費者的重要賣點所在。

●前臉：

◎採用了東風啟辰官方稱為混元美學設計，全新的V-Galaxy星空家族前臉，整體輪廓比較魁梧，很多地方看到了“V”設計元素，整體比較時尚大氣，是有一種魁梧的感覺。中網部分巧妙的鑲嵌了66顆立體星鑽，讓車頭的精緻感和檔次感瞬間提升。

●側面：

◎整個側面看上去十分的簡潔，新車腰線採用了由前向後上揚的設計手法，營造出獨特的運動感。大車肩型面設計，簡約生動又優雅流暢的的型面，由內到外散發著強大氣場和優雅氣質。黑色車頂搭配弧形鍍鉻窗線，與底部的黑色輪眉及下包圍相呼應，給人一種大氣協調的美感。

●車尾：

◎貫穿式設計是流行趨勢，不僅高階，而且辨識度極高；尾燈兩側還賦予了轉角式L型設計，十分銳利；分體式字母尾標，也比傳統車標更具高階感，左側一個顯著的“星”字，是它身份的象徵。

3、 內飾：

◎整體佈局以駕駛者為中心，採用新一代環抱式內飾設計語言，使內飾空間充滿設計感和造型感；

◎15。6英寸的豎向中控屏配12。3英寸的全液晶儀表盤，在中控臺的佈局方式非常簡約，凸顯出時尚感，而菱形格子紋路的座椅和電子擋杆的出現，則是讓內飾的視覺效果再上一層樓的細節；

◎舒適性方面，整車配備了零重力座椅，模擬太空零重力狀態，參考人體曲線和體壓分佈開發，給予人體與脊椎最大的緩衝與連續支撐，有效降低長時間乘坐的疲勞感。

◎副駕駛席設計成帶有腿託、腰託的“女王”副駕座椅，對於“女友專用坐”用心良苦；

4、動力

◎搭載1。5T渦輪增壓發動機，並將會提供1。5T以及1。5T+48V兩種動力選擇，其中發動機最大功率為190馬力，最大扭矩260牛·米。傳動系統方面，新車匹配6速手動或7速雙離合變速箱。

◎該車的油耗是一大亮點，綜合工況下百公里油耗最低僅為6。1升，堪比日系家轎。

◎不僅在於VSA的架構平臺的設計與研發，更在於啟辰星採用的發動機，是國人異常熟悉的“三菱動力”。

5、 市場分析

◎啟辰星一直以來在消費者心中品牌形象都被人賦予“廉價日產”的評價，處於一個既不像完全的合資品牌，又不是自主品牌的尷尬局面之中。

◎哈弗H6、長安CS75系列、吉利博瑞系列等國產主流車型已經完全塑造了自己的產品形象以及銷量地位，對於這個後來者，儘管是倚靠著日產+雷諾+三菱的聯盟，礙於10。96-14。96萬元的售價區間，可能會丟失很大一部分消費群體。

◎啟辰星在設計、動力、配置上都看到了它的努力，對於這樣一臺小眾汽車品牌的車型來說，能否獲得年輕消費者的認可呢，一臺車的美醜與銷量自有消費者去界定。

小編總結

啟辰作為小眾汽車品牌，一直感覺都在自己玩自己的，始終與大潮流不相干，不過從啟辰星這裡看到了一點想要向上追趕主流品牌的意向。可以看到啟辰星針對中國消費者普遍注重價效比，同樣的價格下，啟辰星採用更大的尺寸帶來更好的空間上體驗來吸引消費者。

沒有了日產光環的啟辰星是否能挑起重任，在緊湊型SUV市場裡有所作為？你對這款新車怎麼看呢？你覺得它的價格高嗎？它是你的菜嗎？歡迎在評論區留言，一起交流討論吧！