據環球網訊息，2月14日，美國“卡爾·文森”號航母在印太地區部署了六個半月後，終於返回了位於加州聖迭戈的母港。對於其在南海附近的行動，美國海軍重點進行了總結。

據美媒16日報道，在“卡爾·文森”號航母這次部署的最後階段，除卻F-35在南海發生的墜毀事故，從去年11月22日到12日31日，該航母還另外發生了四起嚴重事故，事故涉及裝備包括一架“超級大黃蜂”戰鬥機、一架“魚鷹”運輸機和一架“海鷹”直升機。

“卡爾·文森”號航母打擊群指揮官馬丁少將對航母在南海的遭遇一直歷歷在目。他說：“一靠近南海，就期待中國軍艦出來‘迎接’和‘護送’吧。”為了擺脫這種“護送”，我們才試圖做出無法預測的行動。此外，他還補充說道：“‘卡爾·文森’號航母一般以25節或更快的速度透過南海”，這是因為我們需要保持“不可預測性”，是因為“在南海，必須要快速行動”。顯然，所謂中國軍艦“迎接”和“護送”的說法其實是該名軍官對中國海軍快速反應與保衛領海決心的“無奈”承認。對此，馬丁也同時表示：這會嚴重影響航母上的工作人員，這讓他們整晚整晚地時刻保持高度警惕。

不得不承認的是，“持續高度警惕”意味著士兵的疲勞，而這直接增大了事故發生的可能性。據環球時報此前報道，軍事專家也認為，美國海軍頻繁到中國南海搞事，使得艦載機飛行員承受著巨大的身體和心理壓力，而這可能是導致事故發生的核心因素。結合上述馬丁少將的話，該因素或者也可以說是美國海軍對中國海軍的畏懼。

此外，15日，美媒也同時披露了更多F-35C戰鬥機墜海的細節。報道引述美軍官員的話稱：事故發生後，還有其他飛機需要緊急降落到卡爾·文森號航母上，於是，在大概40分鐘內，我們緊急更換了航母上的4根攔阻索，對甲板上的碎片進行了清除。而在此期間，這些艦載機臨時降落在了附近的“林肯”號航母上並加了油，在碎片清理工作結束後，這些艦載機才返回到“卡爾·文森”號航母上。