2022年8月份，賓士正式推出了旗下中大型純電動轎車賓士EQE。不同於此前的賓士EQC或者賓士E級混動版車型，賓士EQE是一款基於純電平臺打造的車型。所以，這款車上市之後，受到了諸多關注。

賓士EQE

但是，從銷量表現上看，賓士EQE的表現，顯然讓人失望了。汽車流通協會最新資料顯示，2022年9月份，賓士EQE單月零售銷量為675臺。

需要指出的是，2022年9月份是賓士 EQE正式上市的首個完整月份。應該說，這個銷量資料並不讓人感到滿意。

事實上，2022年8月份，賓士EQE單月零售銷量為10臺。不過，由於這款車在8月24日才正式上市，所以這個銷量資料並不具有很大的參考性。

賓士EQE上市首個完整月售675臺

平心而論，作為一款純電動中大型轎車，賓士EQE是基於EVA純電平臺打造的首款國產車型。因這款車外觀、細節等神似“EQS”，因此這款車甚至有“小號EQS”之稱。

但是，其售價僅與賓士EQS的一半相當。在這種情況下，賓士EQE正式上市之後，應該會受到國內消費者的推崇才對。

畢竟，在售全新一代賓士C級上市之後，由於外觀造型、內飾設計等與賓士S級相仿，就有“小S”之稱。

賓士EQE

且，賓士C級上市之後，雖然存在發動機故障方面的投訴，但是這款車確實受到了推崇，取得了不錯的銷量成績。

不過，具體到賓士EQE，這個“小EQS”的稱號，似乎就釋出不了作用了。2022年9月份，賓士EQE上市的首個完整月份，其單月零售銷量卻僅為675臺。

事實上，車宇世界認為，賓士EQE目前的銷量成績不佳，應該是意料之中的事情。這一點，我們EQE自身因素、行業整體因素等方面，就可以預判。

賓士EQE

其一、燃油車時代的輝煌或難以複製，豪華品牌新能源汽車遇挫是國內車市的整體狀況，並非賓士自身遇到的問題。

瞭解車市的朋友應該知道，目前中國新能源汽車呈現高速發展態勢，不過這主要是因為自主品牌新能源汽車發展迅猛。

相比之下，主流合資品牌新能源汽車和豪華品牌新能源汽車的表現，就要差勁許多了。甚至於，目前豪華品牌新能源汽車和主流合資品牌新能源汽車還處於“求破局”的階段。

賓士EQE

乘聯會發布的最新資料顯示，9月份國內新能源汽車滲透率為31。8%。其中，自主品牌新能源汽車滲透率為55。2%，豪華品牌新能源汽車滲透率為29。7%。

其二、相比競品，賓士EQE的產品力並不佔據優勢。

不可否認，在品牌方面，賓士在燃油車領域具有很多其他品牌難以比擬的優勢。

但是，在新能源汽車領域，賓士的表現就不過爾爾了。具體到賓士EQE，與國內眾多造車新勢力旗下同級車型相比，賓士EQE就不佔據優勢了。

蔚來ET7

且以蔚來ET7蔚來，賓士EQE的起售價相比蔚來ET7高了7萬元左右。而且，部分車型來看，蔚來ET7的功率、扭矩、百加速上，都要勝於賓士EQE。

更何況，蔚來ET7還全系配備了空氣懸架，支援懸架的軟硬高低調節。但是，相比之下，賓士EQE的表現就要遜色的多了。

其三、賓士EQE的售價區間還是比較高的。據

瞭解，在售2023款賓士E級的官方起售價為44。01萬臺，2022年賓士E級的起售價則為43。68萬元。

賓士EQE

相比之下，賓士EQE的起售價則達到了52。8萬元。與賓士E級相比，賓士EQE的起售價貴了近10萬元。

不可否認，由於成本等方面因素，電動車比燃油車貴一些。不過，貴這麼多，還是有些離譜。據瞭解，目前在售奧迪Q5 e-tron與奧迪Q5L價格相差並不多。無獨有偶，寶馬iX3與寶馬X3的價格區間，也相差無幾。

此外，賓士旗下的其他電動車，在國內市場的銷量表現也不佳。汽車流通協會資料顯示，2022年9月份，賓士EQA、EQB、EQC的單月零售銷量分別為277臺、213臺、235臺。

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