英暖資訊網

對於“電動車加裝擋風被”，各地的看法和做法都不一致的...

（４）裝置的擋風抑塵板網頁有擋風抑塵板和攔塵網兩種結構，擋風抑塵板頁設定在幹流風面上，首要起減少風強的作用，攔塵網頁設定在其它次流風面上，首要阻撓幹流風揚起粉塵顆粒的逃逸，當風向改動使擋風抑塵板頁處於幹流風向時，擋風抑塵板頁就起到減少風強的...

而擋風被能解決車主防寒的問題，但它的使用卻存在一定的安全隱患...

電動車是兩輪的交通工具，急剎車時車輛容易發生側傾，這個時候車主會伸出手撐住地面，但是安裝擋風背後的雙手被進一步在擋風被裡，沒有辦法及時伸出手保護自己...

因為專家認為，安裝了遮陽傘的電動車，在行駛的時候是會有很大的風險的...

新的防寒方式出現：可穿戴的防寒衣在電動車上安裝擋風被，屬於車輛加裝行為，而電動車交規中也規定，不得擅自改變非機動車質量、制動器、外形尺寸和其他結構構造與特徵，所以拆除電動車的遮陽傘和擋風被，其實也是合法的，畢竟是存在安全隱患的...

電動車不屬於機動所以對它的要求也沒那麼高，有些廠家為了追求利益最大化，不息生產一些質量不合格的產品，流入到市場，讓老百姓的出行安全打上了問號近期各大城市都在對電動車進行整頓和整治，嚴禁超標電動車上路，對於超標電動車禁止，我們可以理解和接受，...

沒有寒冬不會過去，沒有春天不會來臨，深冬臘月，和風行S50EV在一起溫暖過冬，驅除寒冷，讓風行S50EV的舒適越級空間，為你擋風禦寒，高效經濟續航，護你奔波四方，智慧安全科技，為你保駕護航，讓被風行S50EV溫柔以待的你，心中暖意瀰漫，度過...

車主A：我懷疑那些制定禁止擋風被規定的專家，到底有沒有騎過電動車...

第2點是關於擋風被的規範，我國有3億輛的電動車，即便只有十分之一會使用擋風被，也有3000萬的數量，如此龐大的消費市場，應該進行加強管理和約束，而現在擋風被生產是沒有標準，各式各樣的擋風被都有，車主也無法辨別安全性的高低，應該制定標準，讓車...

dai帶peng篷dian電dong動che車REC事故案例近期肥東縣店埠城區某路口就發生了一起交通事故一輛電動車與一輛摩托車發生刮蹭導致電動車駕駛員當時受傷倒地不起據肥東交警部門介紹這起事故就是一起典型的因電動車安裝遮陽篷導致駕駛員行車視...

現在到一二線城市看一看，幾乎每個騎電動車的車主都會佩戴頭盔，這與監管力度不無關係，因為一旦未戴頭盔被交警抓住，輕則口頭教育，重一點就罰款...

結語：對於電動車上路的“3禁”，大部分車主認為，它們是讓騎電動車變得不方便了，也有不少人對替代方案並不滿意，但是，即便這是客觀事實，但這些規矩，它的出發點是讓電動車行駛更安全，所以，小鑫還是建議，對於有擋風被、擋風罩、遮陽傘、支架等違規加裝...

小編在此提醒：加裝“擋風被”雖能擋風禦寒，但也增加了騎行阻力和安全風險，尤其要避免孩子在前面站立或坐著，看似是保護，實則很危險...

電動車夏天加裝遮陽傘、冬天使用擋風被已經成為很多車主的常態而遇到問題，自然需要解決問題，電動車雖然有著不舒適的駕駛環境，但是車主們又豈能“坐以待斃”，冬天面臨寒風刺骨，電動車主會使用“擋風被”，雖然不及汽車的封閉空間，但是“帶被”上路，還是...

很多車主都非常不理解這條政策，按道理來說在車上安裝一個擋風被應該不影響電動車正常通行，冬天不安裝擋風被根本不敢騎車上路，為何交警要嚴查擋風被呢...

小行家的觀點：對於電動車的治理，其實出發點都是好的，不過，無論是老年代步車還是電動車，它們的規範應該是從生產、銷售、上路都要進行嚴格管理，就拿老年代步車說，如果只禁止上路，但是不控制生產和銷售，這樣對於購買老年代步車的車主確實不太公道，當然...

小行家的觀點：對於電動車的治理，其實出發點都是好的，不過，無論是老年代步車還是電動車，它們的規範應該是從生產、銷售、上路都要進行嚴格管理，就拿老年代步車說，如果只禁止上路，但是不控制生產和銷售，這樣對於購買老年代步車的車主確實不太公道，當然...

既然作為數量第一的交通工具，那麼電動車就應該擁有第一該有的樣子，所以近些年各地都啟動了關於電動車的規範治理，電動車犯錯也要和汽車一樣，為自己的錯誤行為負責，而電動車也不再是所謂“弱勢群體”，而關於電動車的禁止行為其實很多，小鑫分享幾個4月開...

増程器其實是一種發電裝置，很多外賣小哥把電動車進行改裝，實現電動車有電的時候用電，沒電的時候可以透過燃油發電驅動，而從實現“無限續航”，但是這樣的行為屬於改裝電動車，破壞了電動車原有的安全屬性，一旦被查到就會沒收且罰款...