曾幾何時，在那個千禧年情緒還未完全褪去的年代，賓士

CLS

（配置

|詢價）

的出現可謂讓大家感受到了什麼叫“眼前一亮”。甚至，可以說CLS引領了一代潮流，像是大眾CC、奧迪A7以及

保時捷Panamera

（配置

|詢價）

的誕生，都是受到了它的影響。

賓士CLS級 點選瞭解詳情

不論是第一代CLS橫空出世時的驚駭世俗，還是第二代CLS經典的柳葉尾燈，都讓這款車收穫無數好評。可當第三代CLS問世後，它卻飽受眾人爭議，許多人甚至無法接受“女神”這樣的改變。

賓士CLS級 點選瞭解詳情

賓士CLS級

57。68-78。38萬元

3。21萬

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賓士EQA

未上市

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Panamera

97。30-245。80萬元

詢底價

你沒看錯，這是一臺18款CLS 350，20款車型在去年底已經上市。不過，20款車型並沒有什麼大變化，只是配置上有些細微調整。不得不說，這代CLS在設計上的確不如歷代車型來得驚豔。很明顯，這樣的設計是借鑑了賓士EQ以及

EQA

兩款概念車上的造型。或許，實車看起來的視覺效果會更好一些。

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除了被嚴重吐槽的車頭外，這代CLS整體的車身線條似乎也顯得有些無功無過，再也找不到任何“畫龍點睛”的設計。但不可否認，CLS看起來依舊是一輛非常優雅的賓士。

好在，CLS原有的運動操控性被完整地保留了下來，賓士特意為其挑選了一套固特異F1輪胎。作為目前市面上唯一自帶“F1光環”的高效能輪胎，其大大保留了F1賽場上的尖端高科技，足以為車輛提供更為精準的操控效能，就連保時捷911都選擇其作為出廠配置，可見這樣的實力真不是說說而已。

畢竟，固特異早在上世紀60年代就已開始“征戰”F1賽場，368次助力車手冠軍的紀錄，也是至今第二名輪胎廠商的2倍多，即便是風光無限的米其林、倍耐力也得甘拜下風。甚至，我們目前都還能在NASCAR、WEC等頂尖賽事中，看到固特異“發光發熱”的身影，這何嘗不是一個高階品牌應有的硬實力呢？

如果說車頭的變化還能接受，那麼CLS的車尾造型反而有些違和感，造型一改前兩代CLS的形象。可以看出，平滑的設計搭配輕快的梯形尾燈造型，使得車尾缺乏一些層次感。

眾所周知，豪華的內飾向來都是賓士的“金字招牌”，CLS亦是如此。科技感十足的連屏設計加之酷炫的圓形出風口，這些元素都能為CLS加上不少分。儘管這樣的內飾設計，如今我們都能在其他賓士車型上所見到，但在CLS上還是顯得更為和諧。

動力部分也值得一說，可能很多人都眼紅CLS在國外的那臺3。0T六缸發動機，可在天朝只有可憐兮兮的2。0T。不過，可別認為2。0T就不行，其實動力還是相當夠用的，加之350版本上配備了48V輕混系統，對於提升加速效能以及燃油經濟性還是相當有用的。

不難發現，儘管這一代CLS在外觀上並不能讓人感到滿意，但誰說它不能兼得優雅與運動呢？或許，CLS就是這麼一輛在汽車界中，讓人又愛又恨的“女神”吧！