全球電商巨頭亞馬遜的創始人傑夫-貝佐斯（Jeff Bezos），和電動汽車製造巨頭特斯拉公司執行長埃隆-馬斯克（Elon Musk），是目前這個地球上最富有的兩個男人，用富可敵國來形容他們，一點也不誇張。一個是賣雜物，一個造汽車，這兩個商界巨擎原本並無交集，卻因都有著野心勃勃的“太空夢”而不惜上演“狗咬狗”戲碼。

馬斯克（左）和貝佐斯

當美國航空航天局（NASA）要把宇航員送到月球上時，貝佐斯和馬斯克都希望自己能站在舞臺中央，成為助NASA成功的主角。但是，NASA囊中羞澀，手頭的錢只夠建造一個月球著陸器，而這兩位大佬又絕無可能握手言和，於是太空爭奪賽再次升級，正在如火如荼進行中。

今年4月，NASA宣佈，馬斯克旗下太空探索公司SpaceX獲得了價值28。9億美元的登月計劃合同，這也是NASA有史以來首個商業登月計劃。在此前的競標過程中，SpaceX擊敗了藍色起源和Dynetics。藍色起源正是貝佐斯麾下太空探索公司。

根據合同，SpaceX將會為美國登月計劃“阿爾忒彌斯（Artemis，希臘神話中的月亮女神）”提供“載人登陸系統（Human Landing System， 下稱‘HLS’）”，即月球著陸器，並開展一次載人演示試驗。

據悉，這項登月計劃的目標是最早在2024年將人類送上月球。

Dynetics認為，NASA將登月計劃合同授予SpaceX，是選擇了“最反競爭且風險最高的選項”。

藍色起源對NASA的決定也表示強烈質疑，並且向“政府問責局”提交了一份長達50頁的抗議檔案。在4月份釋出的宣告中，這家太空探索公司表示，這份合同“有缺陷”，稱NASA“在最後一刻改變了規則”。

通常情況下，NASA都會在這樣的大型專案裡至少平行選擇2個承包方，一是為了保證充分競爭，二是為了避免因為單一承包商失敗而帶來的計劃延遲。正因為如此，本次只有SpaceX一家勝出，著實令人意外。

在抗議檔案中，藍色起源指出，NASA評估該公司提交的競標方案成本為60億美元，比SpaceX的29億美元競標提議多出兩倍。不過，藍色起源認為，NASA對SpaceX的競標方案進行了“不恰當且不公正的”評估。

藍色起源聲稱，NASA與SpaceX協商了一個擬議價格，但是卻沒有與藍色起源進行類似協商。

NASA迴應稱，預算擔憂和美國國會資金有限意味著該機構只能選擇一家競標企業。據報道，NASA原計劃將在今年投入32億美元開發登月著陸器，但是遭到了國會的拒絕。經過了長達數月的遊說，國會僅批給了NASA10億美元。

此前，NASA人類探索與運營任務局副局長凱西-盧德斯（Kathy Lueders）曾表示，只選擇了一家公司的方案“不是NASA想要的最佳結果”，但是符合該機構的競標規則。

抗議遭一家聯邦監督機構駁回後，身為全球首富的貝佐斯咽不下這口氣，索性一紙狀書，向聯邦法院提起對NASA月球著陸器合同的訴訟。本次訴訟可能會導致SpaceX的合同再次程式性暫停，並推遲NASA登月計劃。

據報道，10月12日之前，受理此案的聯邦法官將在給藍色起源一個答覆。目前，該公司正在為爭得月球著陸器合同做出最後的努力。

到目前為止，NASA只表示正在“審查細節”，並將“很快”公佈最新進展。

不難看出，為了將馬斯克拉下馬，貝佐斯拼啦。作為被攻擊物件，馬斯克自然也是看貝佐斯一百個不順眼。

在藍色起源2019年首次釋出“藍色月亮”登月艙時，馬斯克就曾發推文說：“把‘藍色’兩個字放在一個球的前面，這種品牌宣傳方法令人匪夷所思。”後來，他又發表了《紐約時報》的一篇文章的截圖，但把上面的“藍色月亮”改名成了“藍色球球”，並附文稱“別搞笑了，傑夫”。

近來，這位商業大佬在推特上發了一張“藍色月亮”登月艙的照片，配文是：“這好像沒啥說服力……”

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