遊散聯盟謝寧教育報道近日，北京中關村某地下車庫，遊散聯盟謝寧教育注意到一輛比亞迪汽車發生燃燒起火事件，車輛燃燒時有不小聲音傳出，旁邊是星星充電運營的一處充電樁。遊散聯盟謝寧教育指出因為具體調查結果未公佈，只能說是起火事故。根據現場照片辨認，起火車輛疑似是一輛比亞迪秦Pro（配置|詢價）。

針對此次起火事件，星星充電相關人士表示，目前該事件的調查還在進行，但消防部門給出的判斷是，目前暫時排除充電樁是起火點的可能性。作為車輛生產企業，比亞迪相關人士對經濟觀察網採訪表示，“據我們瞭解，車輛於2019年初銷售，具體原因，將配合相關部門進一步調查”。

一張疑似事故車主釋出的朋友圈顯示，據該車主介紹，沒想到自己會親身經歷電動汽車爆炸事故。當時，自己和家人來到中關村壹號吃飯。在車上感覺聲音不對，趕緊抱孩子下車逃跑，很幸運的是人都沒事。

作為吃瓜群眾，不好妄加猜測事件的原因，只能發出一句“幸好人沒事！”這樣感慨。近兩年，新能源汽車在高速發展的同時，安全問題尤其是多起起火事故引發關注。涉及車輛包括特斯拉、蔚來、比亞迪等品牌。

大家耳熟能詳的特斯拉“自燃”事件。4月21日，停放在上海某車庫的一輛特斯拉Model S發生自燃；5月14日，一輛特斯拉電動車在香港一家購物中心的停車場再次發生自燃。

不止一起，4月22日，蔚來汽車ES8車型於西安自燃起火； 5月16日和6月14日，蔚來ES8（配置|詢價）分別在上海、武漢市再次出現自燃事件。

據經濟觀察網報道，2020年10月份，一輛比亞迪秦Pro新能源車曾在山東煙臺長寧路特來電充電站內發生起火事故，造成涉事車輛大面積過火併損毀。同年5月份，一輛秦ProEV在深圳某充電站發生起火事故。

今年，因先後發生幾起尤拉iQ（配置|詢價）車型在充電過程中發生自燃的事件，導致部分充電站，採取禁止尤拉車型充電或規定充電時尤拉車主不能離開車輛，且一旦發生自燃，需尤拉車主負擔一切損失。

因為電池安全問題，已有多個汽車品牌發起了召回事件。

蔚來汽車召回部分搭載了2018年4月2日到2018年10月19日期間生產的動力電池包的蔚來 ES8電動汽車，為所有召回車輛免費更換搭載規格型號為NEV-P102模組的電池包，以消除上述安全隱患。

7月16日，長城汽車召回2018年7月7日至2019年10月30日期間生產的長城尤拉IQ電動汽車，共計16216輛。至於召回原因，範圍內車輛搭載的部分動力電池的一致性與BMS軟體控制策略存在匹配差異。長期連續頻繁快充後，電池效能下降，極端情況下可能發生動力電池熱失控，存在安全隱患。

今年，北汽新能源召回2016年11月1日至2018年12月21日生產的EX360和EU400純電動汽車，共計31963輛。召回範圍內部分車輛動力電池系統的一致性差異，在高溫環境下長期連續頻繁快充，可能導致個別單體電池電芯效能劣化，極端情況下引發偶發失效，引起動力電池起火風險，存在安全隱患。

比亞迪作為新能源汽車引領者，今年1-10月新能源車型銷量為41。86萬輛，同比增長212。03%。其中，純電動乘用車銷量為22。63萬輛，同比增長142。69%。所以，比亞迪車輛此次起火事故引發熱議和關注。

為了打消消費者疑慮，維護新能源汽車的消費環境，對於車輛起火事故，不要遮遮掩掩，一定要查明真相，公佈於眾，共同維護來之不易的局面。給消費者一份明白賬，如果是廠商問題，該召回召回；如果是消費者使用所致，更應該提醒大眾規範使用車輛。

汽車安全是底線，更是新能源汽車發展的第一要素。發展電動汽車，提高續航里程，汽車廠商要降低新能源汽車的安全風險。消費者要根據自己的需求選擇合適的車輛，相對電動車來說，一些增程技術車型或者混動車型完全能滿足日常出行需求。

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