自上個世紀50年代問世以來，大眾

邁特威

（配置

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已經更新了六代車型。遺憾的是第六代邁特威方方正正的外觀使其無法滿足國內消費者的審美，以至於只在歐洲市場有所表現。但近日，玩車弟得知，大眾第七代邁特威（

T7

）預告圖已經發布，並且將於6月份亮相。這款連甲殼蟲都相形見絀的經典車型，能於第七代再現當年T1的輝煌嗎？下面就和玩車弟一起來看看吧。

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大眾T1：回頭率高到心煩

玩車弟發現，中國人對奇瑞QQ、

五菱宏光

（配置

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有情懷，日本人對AE86、“四大神車”有情懷，同時德國人對“圓燈大眾”也有一定的情懷。在那個時代，要說起“神車”這個詞，除了甲殼蟲，那就非大眾T1莫屬了。從1950年開始量產，截止1967年停產的這18年間中，大眾總共生產了294。5萬輛T1，可謂是風靡歐美。

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邁特威

42。80-50。68萬元

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五菱宏光

4。58-5。98萬元

0。49萬

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大眾T7

未上市

詢底價

自從玩車弟開始喜歡上汽車起，就經常聽見有人在說著“麵包車”的名字。從當初的天津大發，到如今的五菱宏光都是如此。而麵包車的“老祖先”，就是因為其這個圓滾滾的外觀看起來就像還未切片的麵包的大眾T1。由此可見，這款車在當時可謂是名揚四海。

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第七代車型，融合電動化設計元素

而時間跨越到70多年後的今天，第七代車型出世。在外觀方面，這款第七代邁特威的設計語言中加入了大眾ID。系列的諸多元素。前臉通透的LED日間行車燈和半封閉式進氣格柵都有很強的科技感。車身側面的腰線與大燈組內部的燈組結構形成貫通的趨勢。方正的車身設計也保證了車內空間的最大化。

從新車的中控圖也不難看出，新款邁特威的內部佈局也進行了很大的調整，並配備了10英寸的中央控制螢幕，與大眾汽車的新數字系統相吻合。此外，按鍵式的換擋器安裝在中央控制螢幕的左側，可以充分節省空間。玩車弟覺得，這種設計手法讓邁特威少了幾分青春氣息，卻增添了一絲商業氣質。

不輸埃爾法的大佬座駕

不僅如此，玩車弟還了解到新車中間的第二排和第三排座位具有前後可調功能，有望實現靈活的2+2+3或2+3+2佈局的擴充套件功能。而且，第二排座椅仍支援向前和向後旋轉，可以實現與第三排乘客的面對面乘坐，可以說是非常精緻的一款車型，完全不輸於埃爾法。

基於MQB Evo平臺的新一代邁特威將提供燃油和PHEV等各種動力系統。這樣的一款商務MPV，相信能對如今的MPV市場造成一場非常大的衝擊。雖然要實現當年T1那樣的光輝戰績還是比較難，但倒也不是一點希望都沒有。面對這樣的一款車型，大家又會怎麼選擇呢？玩車弟覺得，別克GL8要當心失去一部分的忠實客戶了。（小編/sugeng）