作為國內最早獲得生產資質，也是最早實現量產交付的新造車企業，曾創造多個高光時刻的雲度汽車，卻在國內新能源市場發展最快的階段一度陷入沉寂。好在，隨著創始人林密的迴歸，以及詹文章、傅振興、張震等多位實力派干將的加盟，雲度又重新按下了啟動鍵。近日，愛卡汽車行業頻道與雲度汽車公關副總裁張震進行了深入溝通。他表示，雖然市場競爭變得更加激烈了，但是雲度依然有機會。
推進全新企業戰略以服務為核心重塑品牌
2020年8月6日，雲度正式公佈了品牌重塑計劃。對內，以客戶極致的滿意度為目標、以合作伙伴的持續共贏為責任、以員工的幸福感為追求，並以此為核心全力打造開放、多元、有個性的年輕化品牌形象。對外，為消費者提供基於網際網路時代的擁車、用車體驗，全力提升客戶服務水平與質量。張震表示，在過去的8個多月裡，經過團隊的努力，全新的企業戰略已經取得了一些成果。
重啟產品煥新。去年，雲度基於現有的1萬多個消費者的真實反饋，對π1、π3兩款車型累計進行了140多項提升。去年12月份，雲度推出π3 E-SHOCK曜越版車型，外觀、內飾和配置都進行了升級。張震向我們坦言，雖然目前還沒有實現產品的換代，而且去年推出的新款車型仍然基於老平臺，有些東西並沒有做到那麼極致，但是至少雲度已經走出了重新出發的第一步。
重啟生產和銷售。張震直言，之前有整整一年的時間，雲度其實是處於停滯的狀態。在組建了新的團隊後，他們把之前的一些經銷商重新拉了回來，重建供應鏈體系。包括CEO林密和張震在內的多位高管親自上陣與供應商溝通，重建信心。隨後，工廠從去年7月份正式恢復生產，7月底開始恢復終端交付。在整個2020年，雲度累計交付了4100多臺新車。
重啟客戶服務。雲度在去年成立了雲朵使用者服務中心，並以此為橋樑，從幾個不同的層面拉近了與使用者之間的距離，並贏得了使用者的好感與口碑。首先是強化與使用者互動，構建良性、活躍的使用者生態；其次是創新的客戶服務體驗，提供一對一的貫穿客戶全生命週期的專屬管家服務；最後是用心傾聽消費者聲音，更好滿足消費者對高品質產品與服務的需求。
據張震介紹，專屬管家擁有很大的許可權，甚至可以直接決定是否給消費者退車。之所以這麼做，是因為他們認為這些專屬管家才是真正的時刻跟消費者站在一起的人，必須要有能力反哺公司去進步、成長。專屬管家在向消費者做出承諾以後，可以倒逼內部流程進行最佳化，比如財務怎麼去支撐，供應鏈體系怎麼去支撐，物流體系怎麼去支撐。
拿空間換時間 以三到五線城市為重心
2020年7月份，工信部、農業農村部和商務部聯合組織開展了新能源汽車下鄉活動，雲度π1 Pro遠行版入選了第二批汽車企業及車型名單。張震認為，在電動車下鄉這方面，包括雲度在內，都做得不是非常好。他說：“基層市場未來一定是藍海市場。在北京、上海這種核心城市，消費者對電動車的接受程度比較高，產品的價格在持續往上走，電動車其實已經成為汽車消費升級的替代品。”
“但是另一方面，我們發現像山東、河南這些市場，其實近幾年電動車的增長也特別快，而且在某種意義上講比核心城市還要快，所以我覺得未來三到五線市場應該是一個風口，這一塊肯定是我們重點佈局的區域。但是我們又不能僅僅滿足於三到五線城市，之所以一直沒有重點去開拓一、二線市場，是基於‘拿空間換時間’的思路，是有一些策略性的考慮。”張震補充道。
張震非常坦誠的表示，目前雲度的產品是三年前的產品，在一、二線市場確實競爭力會相對比較薄弱一點，所以雲度選擇退到三、四、五線市場。因為在這些城市，消費者對產品功能性的追求要大於對個性化的追求，“在這些地方，消費者對車輛智慧互聯的需求其實並沒有那麼高，只要能夠滿足一些導航的功能，滿足一些簡單的線上娛樂的功能，就足夠了。
正是因為判斷三到五線市場未來大有可為，所以雲度在接下來會堅持走精品小車的產品路線，基於實用性去滿足三到五線市場的需求。至於會不會佈局一、二線市場，張震表示這是毫無疑問的，雲度不想成為一個非常跛腳的企業。在一個月前，雲度首批品牌中心店在上海和深圳聯合開業。張震指出，這些直營店的鋪設，其實也是為了在將來新產品上市以後，能夠快速地切入到一線市場。
與消費者建立親近感 雲度要做“社群型”的品牌
滬深直營店的開業，標誌著雲度的品牌煥新戰略進入了加速發展階段。雲度在去年宣佈，未來幾年將持續推進渠道建設，並強化渠道下沉的廣度與深度，將銷售和服務網點覆蓋至國內全部電動車銷售城市。據瞭解，雲度目前正常運營的經銷商有70家左右，基本都佈局在三、四、五線市場。
未來，雲度在一、二線城市主要還是以直營為主，三到五線城市會以聯營和加盟的形式快速進行覆蓋。張震指出，一、二線以直營為主，是因為電動車不需要太複雜的售後服務體系。而且除了銷售功能之外，直營店還有平臺展示和社群運營的功能。按照計劃，今年下半年雲度還會在一些其他一線城市開設品牌中心店，以及品牌體驗中心。
據張震介紹，新開業的品牌中心店定位“社群型品牌互動體驗中心”，跟其他品牌的商超店不一樣，是真正開在社群裡的店。比如，上海的店開在莘莊，那裡是上海最大的居民社群之一；深圳的店開在龍華區的壹方天地，也是當地非常大的社群。他表示：”新開業的品牌中心店其實是一種嘗試，一方面想看看一線城市對目前產品的接受程度，另一方面可以幫助我們試水一些比較創新的想法。”
“既然是社群型的體驗店，那就一定要在鄰里互動方面下功夫。比如深圳的一家店推出了週末咖啡課堂，我們將非常優秀的咖啡師請到店裡，再邀約社群的居民一起來學習如何做手工咖啡。其他品牌都在講調性、科技感，我們則嘗試跟消費者在心理上建立親近感，把雙方變成可以信賴的夥伴，而不是簡簡單單的把東西賣掉就結束了，這是我們在社群營銷上的一種新嘗試。”張震如是說。
對於蔚來的社群運營模式，張震非常認同，但他也坦言這是不可複製的，“這種高投入的社群運營模式適合不適合每一家車企？尤其對於雲度這樣的品牌，我們需要有一些差異化的打法，因為我們不可能去複製它。這是不是唯一正確的打法？我覺得這個也有待商榷，好的創新不一定都是花錢的。營銷沒有對和錯，也沒有標準答案，我們要不斷嘗試，尋找一條最適合自己的打法。”
產品研發不激進 採用“總體跟隨，區域性超越”的策略
張震強調，任何一個品牌都不可能在沒有優秀產品支撐的情況下，光靠營銷就能成功，產品永遠是第一要素。
雖然，雲度目前的兩款在售車型π1和π3還是基於三年前的技術，在智慧互聯等方面與市場上的其他競品車型相比會有一些差距。但是，雲度從去年管理層架構重新調整之後，便開始集中精力做新產品和新技術的研發。張震向我們透露，π1和π3的改款車型將會在今年8月份或9月份上市。此外，基於全新一代智慧模組化純電平臺打造的準量產概念車會在今年年中正式釋出。
在張震看來，基於全新一代智慧模組化純電平臺打造的產品，能夠拉近雲度與市場上其他競品之間的差距，能夠讓雲度重回賽道。新平臺是真正意義上的純電原生態架構，技術解決方案更加前瞻，有更高的靈活性和通用性，不但能夠對A0級到B級進行全面覆蓋，還提供多種驅動模式。除此之外，雲度還在著力發展智慧駕駛、燃料電池、OTA技術、使用者個性化定製服務等。
不過張震強調，雲度在產品和技術研發方面不會太過於激進，而是採用“總體跟隨，區域性超越”的策略，“因為按我們現在研發的實力與資源，我們不可能做到方方面面都比對手強大。我們的目標在某些消費者可感知的地方，做到行業領先，這是我們非常核心的一個出發點。同時，這也是我們的研發團隊，包括傅振興博士個人的研發思路。所以，我們不會採用一些很激進的策略。”
他還以五菱宏光MINIEV為例，認為這款車有很多地方值得大家學習。目前市場上很多產品都以長續航為標榜，甚至有人說1000公里才是未來的主流，但實際上消費者真的需要嗎？在張震看來，五菱宏光MINIEV就是一個非常好的例子，“這款車告訴我們，關鍵還是要真正瞭解目標消費者的使用場景是什麼，然後根據使用場景去做消費者真正需要的產品。”
張震指出，這也是為什麼雲度在技術研發方面不會太過於激進。單純的做技術的堆積，一方面提高了產品的研發和製造成本，會給企業造成很大的經營壓力，現在幾乎所有的新能源車企都是虧損的狀態；另一方面，這樣拼湊出來的產品也未必是消費者真正需要的。
不能只做汽車生產商 要做智慧出行生態服務的提供商
一個成功的企業，不僅要有優秀的產品，還需要一套適合的商業邏輯作為支撐，尤其對於雲度這樣的新品牌來說。對此，張震表示：“我們不想把雲度定位成一家簡簡單單的汽車生產企業。未來，我們一定要變成一家未來智慧出行生態服務的提供商，這是我們長期的目標。”
去年，雲度在福建省三明市大田縣創新推出海西首個“電動微出行”專案。張震指出，這是一種基於公交車、計程車、網約車多種業態組合而成的全新模式。雲度在很多小的縣城與當地政府去合作，運用疏堵結合方法，徹底解決了困擾多年的黑摩的、黑三輪車載客問題。目前，這個專案在福建覆蓋了4到5個縣城。使用者可以透過App進行預約叫車，也可以在街上進行揚招。
在這一嘗試獲得認可後，雲度的團隊開始思考為什麼不自己去做一家出行公司。於是在去年12月份，雲度成立了“餃子出行”。據瞭解，餃子出行是以網約車平臺研發與經營服務為切入點，實現電動汽車集中購置、管理、充電和維護，消除大型公共交通覆蓋不到的盲區。餃子出行以莆田市場為起點，首批1000臺定製車輛已陸續完成交付，並開始投入運營。
張震指出，透過這樣的創新嘗試，雲度的業態佈局變得更加豐富，“一定要從一家提供汽車的企業，變成一家做生態的企業。未來，雲度也不排除在出行服務領域做更多的嘗試。我們也開始去做一些可行性的調研，包括跨界合作等等。”
2021年不設立目標 腳踏實地打好基礎
作為一名擁有15年從業經驗的老兵，張震認為新能源市場在未來幾年一定是持續向好的，無論是從產業政策角度來說，還是國家能源安全形度來說，市場都會保持增長的態勢。而且跟傳統燃油車比，增長空間還是很大的。所以，儘管雲度在之前停滯了一段時間，但是未來依然有機會。
對於2021年，張震表示並沒有設立具體目標，只是希望能比2020年有一個比較大的提升。在他看來，2021年對於雲度來說其實是一個實驗場，要對新團隊的很多新想法進行論證。同時，要腳踏實地先打好基礎，品牌繼續煥新往上走，慢慢形成一些屬於雲度的個性化標籤。
“今年首先產品研發得跟上，這是現在整個團隊的重中之重。其次，要進行網路的佈局和生態體系能力的建設。我個人希望今年整個網點能夠開到100家以上，並且儘快把下一代的產品做出來，把我們的社群運營起來，我覺得這是更加實際一點的目標。”張震這樣說道。
雲度希望到2025年能夠躍進國內純電汽車品牌三強。就目前的市場競爭格局來說，要實現這一目標絕非易事。不過張震表示，永遠不要懷疑企業發展的潛力和可能性，因為時代變了。的確，雖然身邊強者如林，但是全新的管理團隊，讓我們在雲度身上看到了更多可能性。期待在接下來的幾年，雲度能夠“後”積而薄發。
