這個級別的車型在產品定位上也無疑就是經濟、舒適、家用一類的形容詞可以準確概況。艾瑞澤5 PLUS的動力總成上也能夠明顯看出其用意。

艾瑞澤5 PLUS剛上手給人的第一感覺就是“平易近人”，車輛起步感受舒適平穩，動力輸出平緩，加速時候變速箱的反應算不上迅速，但勝在平順舒適，整體感覺也不錯。雖然有些索然無味，但這樣的風平浪靜正是艾瑞澤5 PLUS的特點。對於經濟家用這個取向而言，這樣的表現非常適合那些對不追求主觀運動駕駛感受的消費者。

駕駛感受也是奇瑞的一大進步，以前一提到國產車就會說底盤不行，很散，車內異響嚴重，到處都是廉價感，但是現在不同了，人們的生活水平提高了，生活質量也就提高了，國產車也開始重視駕駛的體驗了，同價位我們國產車的舒適度和用料絕對超越合資車，艾瑞澤5 PLUS的駕駛感受我可以說它是不錯的，底盤很有厚重感，緊繃不鬆散，方向盤輕盈，轉向沒有虛位，隔音非常優秀，而且瑞澤5 PLUS的內飾採用了簡潔的設計語言，可以說在內飾裡面你看到艾瑞澤5 PLUS會感覺到簡潔大氣，又能夠感覺到擁有科技感。

我更希望的是舒舒服服、平平淡淡的將車輛從A點開到B點。至於動力響應是否積極，換檔速度是否迅速，變速箱邏輯是否清晰…這些並不是玩特別在意的點，我只希望這是一臺好開、好上手的車。

我認為發動機的噪音還可以抑制得更好。

在剎車踏板的腳感方面，前半段的行程較長，制動感覺不明顯。待到全部踩下的時候，制動的感覺就來得比較突然，會有點頭的情況發生。總的來說，艾瑞澤5 PLUS的制動感覺相對來得有些生硬，剎車踏板的感覺不夠線性。

艾瑞澤5 PLUS的懸架質感很硬朗，過減速帶或者坑窪路面時尤為明顯，或許這樣能夠打破一些在動力感官上的沉悶，讓駕駛者能獲取到些許的路感，開起來不那麼無聊。

前臉很獨特

溜背式車尾，帥氣的很

排氣孔的造型很棒

腰線上揚，運動感十足

門窗控制按鍵做的不錯

視野充足，A柱不會太遮擋視線

方向盤轉向力度也很舒服

支援運動模式

一鍵啟動

青山綠水

開著它散心確實不錯

俯衝感很強

整個內飾的設計很符合我的審美

超大的中控屏