全系售價：售價16.18萬-20.18萬元

測試車輛：旗艦版 1.5T TOP

測試車輛價格：20.18萬元

測試地點：三亞

測試路況：城市綜合公路、高速公路

人們對越熟悉的事物，總越缺乏新鮮感；新鮮感一旦喪失，也伴隨著危機的出現。作為城市SUV的代表車型之一，途勝陪伴我們16年之久，歷久彌新的背後，是因為它始終保持著產品的新鮮度。都說，一輛車有多經典，換代有多困難。如今，遇到了第五代途勝L，我恍然：人果然還是逃不過新鮮感。

緊湊級SUV作為品牌的銷量支柱，重要程度不言而喻，車企們在造車時紛紛採用了更加保守的戰略，無形間導致了產品同質化的日趨嚴重。面對這一怪像，第五代途勝L真正做到了標新立異，為該細分市場注入了新的活力。仔細想來也對，與其活得苟同，倒不如與眾不同些，讓人念念不能忘。

在這看臉的世界，有些人天生就能靠顏值取勝，幾年前，北京現代就因為“流體雕塑”的設計風靡一時。如今，效果更甚，基於全新Sensuous Sportiness感性運動理念，從第十代索納塔、第七代伊蘭特、全新一代名圖，再到第五代途勝L，都是鮮活且獨特的。

落實於細節，車燈被嵌入前格柵中，關閉時，能完全隱身，開啟時，燈光又會憑空出現。巧妙的設計，賦予前臉皆然不同的風景，給人一種“可鹽可甜”的感覺。

坐進車內，你會發現第五代途勝L的新鮮感並沒有停留於表面，內飾的提升，主要體現對消費者需求更精準的把握。相比於現款車型，它明顯用料更好，設計也更有科技感了。車內最吸精的就是座艙中央這塊10。4英寸的觸控顯示屏，相比於同級別其他車型的“老年機”，它的尺寸實在太“感人”了。

這塊超大屏還搭載了第三代智慧網聯平臺，在功能上十分豐富，要知道近兩年來，韓系車在科技方面的造詣大多缺乏亮點，甚至遠遠不如我們日漸崛起的自主品牌。新車的出現，倒是能一改以往的刻板印象。

尤其在人機互動的表現上，第五代途勝L的場景化語音指令識別的聯動能力也強化了不少。比如當你發出指令：我熱了，車輛就會將空調溫度自動調低，人性化體驗還是不錯的。我們很少看到一輛合資品牌的SUV會以“高配置”為主要賣點，但第五代途勝L做到了，這點至少是喜聞樂見的。

第五代途勝L的最大亮點還體現在車身尺寸的提升，尤其是2755mm的軸距，甚至達到了中型SUV才有的水平。加長的軸距，也帶來了更寬適的後排乘坐空間。同時，後排座椅支援4/6比例放倒和靠背無級調節。四月的三亞，喜歡葛優癱的就從天窗望雲捲雲舒，偏好氣質卦的就從車窗賞滄海桑田，都各有各的愜意。

總有些人，明明可以靠顏值取勝，卻偏偏要靠實力一決勝負。第五代途勝L在設計上的造詣始終毋庸置疑，但它顯然並不滿足於此，還要從最純粹的機械素質，彰顯全面的產品力。

在動力上，儘管第五代途勝L搭載的只是1。5T發動機，它的動力表現卻一點不含糊，最大功率達到147kW。該動力組合的最大亮點是搭載了CVVD發動機技術，讓車輛在保障澎湃動力的同時，也能有效地提高燃油經濟性。

韓系車的人體工學設計一向做的不錯，實際駕駛中，新車的四幅式方向盤的握持手感實在太棒了。在城市低速行駛時，方向盤轉向非常輕盈，無論是停車還是起步都變成了一件非常方便的事情。面對大一些的彎道路面，方向盤的虛位仍舊很小。隨速調節的方向阻尼也很智慧，該硬時候硬，該軟的時候軟，這點對於女性司機而言還是比較友好的。

當換到運動模式後，整個車似乎又變成了另一種性格。方向盤的手感偏重，但轉向非常靈敏。“粗暴”的加速讓人上癮，想變得更加放肆，這是一種想放飛自己的感覺。行徑間，指向性也十分精準，整車的操控還是很靈活的。

當然，作為一輛城市SUV，第五代途勝L的本質依然是偏舒適的，相對更加穩重而不像血氣方剛的嫩頭青年。在隔音降噪方面，車輛的表現也依然很不錯，即使在高速狀態下，也不會很嘈雜。

底盤調校上，第五代途勝L舒適性表現也非常明顯。面對來自路面上沙井蓋、小坑窪的衝擊，它總能過濾得完全徹底。甚至在一些大起伏面前，它的表現都十分從容。比如駕駛經過減速帶與坑窪路面，你是能感覺到減震器乾脆利落的回彈，沒有多餘的彈跳，這對後排的乘坐也是比較友好的。

近兩年來，北京現代始終致力於產品的推陳出新，憑藉獨樹一幟的特性做到產品的差異化，尤其在第五代途勝L將更加明顯。面對緊湊級SUV這一“平靜無波瀾”的細分市場，新車將透過別具一格的產品力，增加自己的競爭力。

文=林靜 圖片=北京現代